105‑я авиационная бригада

105‑я авиа­ци­он­ная бри­га­да
серб. 105. ваз­ду­хоплов­на бри­га­да
Опо­зна­ва­тельне зна­ки ВВС РСК
Годы суще­ство­ва­ния	11 апре­ля 1993 — август 1995
Стра­на	Рес­пуб­ли­ка Серб­ская Кра­и­на
Под­чи­не­ние	Глав­ный штаб Воору­жён­ных сил Рес­пуб­ли­ки Серб­ская Кра­и­на
Вхо­дит в	Воору­жён­ные силы Рес­пуб­ли­ки Серб­ская Кра­и­на
Тип	авиа­ция
Дис­ло­ка­ция	Удби­на
Сна­ря­же­ние	сна­ря­же­ние и воору­же­ние ЮНА
Вой­ны	Вой­на в Хор­ва­тии Вой­на в Бос­нии и Гер­це­го­вине
Уча­стие в	Опе­ра­ция «Медак­ский кар­ман» Воз­душ­ный бой над Баня-Лукой Бом­бар­ди­ров­ка аэро­дро­ма Удби­на Опе­ра­ция «Мол­ния» Опе­ра­ция «Буря»
Коман­ди­ры
Извест­ные коман­ди­ры	под­пол­ков­ник Рат­ко Допуд­жа

105‑я авиа­ци­он­ная бри­га­да (серб. 105. ваз­ду­хоплов­на бри­га­да) — авиа­ци­он­ное соеди­не­ние армии Рес­пуб­ли­ки Серб­ская Кра­и­на, под­чи­няв­ше­е­ся напря­мую Глав­но­му шта­бу ВС РСК. Офи­ци­аль­но бри­га­да была сфор­ми­ро­ва­на 11 апре­ля 1993 года, взяв номер рас­пу­щен­но­го 105-го истре­би­тель­но-бом­бар­ди­ро­воч­но­го авиа­ци­он­но­го пол­ка ВВС Юго­сла­вии, бази­ро­вав­ше­го­ся в аэро­пор­ту Удби­на. При­ни­ма­ла уча­стие в боях в Хор­ва­тии и в Бос­нии и Гер­це­го­вине. Была рас­пу­ще­на в авгу­сте 1995 года после опе­ра­ции «Буря» и пере­хо­да основ­ной части Серб­ской Кра­и­ны под кон­троль Хор­ва­тии.

История

56‑я эскадрилья МВД РСК

В нача­ле вой­ны в Хор­ва­тии на аэро­дро­мах Зему­ник и Удби­на, быв­ших в соста­ве Серб­ской Кра­и­ны (РСК), бази­ро­ва­лись под­раз­де­ле­ния Юго­слав­ской народ­ной армии (ЮНА). После под­пи­са­ния Сара­ев­ско­го пере­ми­рия и выво­да сил ЮНА из Кра­и­ны вес­ной 1992 года кон­троль над аэро­дро­ма­ми был пере­дан фор­ми­ро­ва­ни­ям кра­ин­ских сер­бов. Им же были остав­ле­ны несколь­ко само­лё­тов и вер­то­лё­тов. Так как Тер­ри­то­ри­аль­ная обо­ро­на (ТО) РСК под­ле­жа­ла демо­би­ли­за­ции, вер­то­лё­ты были пере­да­ны Мили­ции Кра­и­ны. В её соста­ве 5 апре­ля 1992 года была сфор­ми­ро­ва­на 56‑я вер­то­лёт­ная эскад­ри­лья^[1].

С 12 июня 1992 года 56‑я эскад­ри­лья МВД РСК участ­во­ва­ла в опе­ра­ции «Кори­дор-92», где в наступ­ле­нии кро­ме Вой­ска Рес­пуб­ли­ки Серб­ской были задей­ство­ва­ны и силы Мили­ции Кра­и­ны. В этот пери­од в состав эскад­ри­льи вхо­ди­ло пять вер­то­лё­тов «Газе­ла» и два Ми‑8. Коман­ди­ром был Дар­ко Секу­лич, а его заме­сти­те­лем — Любо­мир Про­да­но­вич. В этих боях местом дис­ло­ка­ции кра­ин­ской эскад­ри­льи был ста­ди­он в Прня­во­ре. Во вре­мя опе­ра­ции вер­то­лё­ты достав­ля­ли гру­зы, эва­ку­и­ро­ва­ли ране­ных и т. д. После завер­ше­ния пер­во­го эта­па опе­ра­ции часть сил Мили­ции Кра­и­ны вер­ну­лась в РСК, одна­ко 56‑я эскад­ри­лья оста­лась на фрон­те. Несколь­ко вер­то­лё­тов вер­ну­лись в Кра­и­ну 1 авгу­ста, а остав­ши­е­ся по прось­бе гене­ра­ла Моми­ра Тали­ча исполь­зо­ва­лись в боях до кон­ца 1992 года. 17 нояб­ря 1992 года коман­дир эскад­ри­льи Дар­ко Секу­лич погиб во вре­мя паде­ния вер­то­лё­та^[2].

27 нояб­ря 1992 года руко­вод­ство Серб­ской Кра­и­ны изда­ло при­каз об орга­ни­за­ци­он­ных изме­не­ни­ях в армии. Были созда­ны Глав­ный штаб и шесть кор­пу­сов, ответ­ствен­ных за опре­де­лён­ные гео­гра­фи­че­ские обла­сти, каж­дый со сво­им шта­бом. Под­раз­де­ле­ния ТО и бри­га­ды отдель­ных под­раз­де­ле­ний мили­ции были рас­пу­ще­ны, их лич­ный состав попол­нил новые кор­пу­са^[3]. В янва­ре 1993 года хор­ват­ская армия пред­при­ня­ла наступ­ле­ние на насе­лён­ные пунк­ты в рай­оне Мас­ле­ниц­ко­го моста и пло­ти­ну Перу­ча. В контр­ата­ках сер­бы задей­ство­ва­ли вер­то­лё­ты 56‑й эскад­ри­льи, осна­щён­ные про­ти­во­тан­ко­вы­ми раке­та­ми «Малют­ка». По серб­ским дан­ным, ими было уни­что­же­но шесть хор­ват­ских тан­ков. Исполь­зо­ва­ние вер­то­лё­тов коман­до­ва­ние оце­ни­ло как успеш­ное, и эскад­ри­лья полу­чи­ла попол­не­ние как лич­ным соста­вом, так и несколь­ки­ми новы­ми вер­то­лё­та­ми. 9 мар­та 1993 года один из вер­то­лё­тов эскад­ри­льи упал близ села Кашич, задев дере­во во вре­мя полё­та. Вер­то­лёт был при­знан при­год­ным к вос­ста­нов­ле­нию и был отправ­лен на ремонт в Союз­ную рес­пуб­ли­ку Юго­сла­вию, на пред­при­я­тие «Мома Ста­ной­ло­вич» в Батай­ни­це^[4].

Создание и развитие 105‑й бригады

Бои за Мас­ле­ниц­кий мост, про­дол­жав­ши­е­ся зимой—весной 1993 года, уско­ри­ли созда­ние ВВС и ПВО в армии Серб­ской Кра­и­ны. 11 апре­ля 1993 года, уже после окон­ча­ния актив­ной фазы боёв, на аэро­дро­ме Удби­на была созда­на 105‑я авиа­ци­он­ная бри­га­да. Номер был выбран по 105-му истре­би­тель­но-бом­бар­ди­ро­воч­но­му авиа­ци­он­но­му пол­ку ВВС СФРЮ, кото­рый бази­ро­вал­ся на аэро­дро­ме Зему­ник близ Зада­ра. В состав бри­га­ды вошли две эскад­ри­льи, бата­льон тыло­во­го обес­пе­че­ния, диви­зи­он ПВО и дру­гие под­раз­де­ле­ния. Коман­ди­ром бри­га­ды был назна­чен под­пол­ков­ник Рат­ко Допуд­жа^[5]. Часть вер­то­лё­тов была пере­да­на из 56‑й эскад­ри­льи МВД, после чего та фор­маль­но боль­ше не име­ла отно­ше­ния к воору­жён­ным силам, остав­шись в под­чи­не­нии Мини­стер­ства внут­рен­них дел РСК^[6].

На про­тя­же­нии весны—осени 1993 года шло ком­плек­то­ва­ние бри­га­ды лич­ным соста­вом и воен­ной тех­ни­кой. Пер­вым бое­вым само­лё­том в её соста­ве стал Г‑2 «Галеб», ранее быв­ший экс­по­на­том на аэро­дро­ме Зему­ник. Вско­ре бри­га­де были пере­да­ны ещё несколь­ко само­лё­тов, в том чис­ле Ј‑21 «Яст­реб», «Утва-66», само­лё­ты сель­ско­хо­зяй­ствен­но­го назна­че­ния и т. д. Кра­ин­ское МВД пере­да­ло в состав под­раз­де­ле­ния и несколь­ко вер­то­лё­тов «Газе­ла». Коман­до­ва­ние бри­га­ды отме­ча­ло, что в про­цес­се её фор­ми­ро­ва­ния столк­ну­лось с нехват­кой мате­ри­аль­ных средств, горю­че­го, уни­форм и т. д., одна­ко мораль­ное состо­я­ние лич­но­го соста­ва было высо­ким, а све­де­ния о появ­ле­нии соб­ствен­ной авиа­ции ока­зы­ва­ли поло­жи­тель­ное воз­дей­ствие как на воен­ных, так и на граж­дан­ское насе­ле­ние РСК^[6].

Летом 1993 года Глав­ный штаб армии РСК поз­во­лил ВВС бос­ний­ских сер­бов исполь­зо­вать аэро­дром Удби­на^[7], так как 9 октяб­ря 1992 года Совет без­опас­но­сти ООН при­нял резо­лю­цию № 781, запре­щав­шую полё­ты на Бос­ни­ей и Гер­це­го­ви­ной. Таким обра­зом Вой­ско Рес­пуб­ли­ки Серб­ской обо­шло запрет и воз­об­но­ви­ло полё­ты бое­вой авиа­ции, посколь­ку воз­душ­ное про­стран­ство Серб­ской Кра­и­ны оста­ва­лось откры­тым. Поми­мо несколь­ких само­лё­тов бос­ний­ские сер­бы пере­бро­си­ли в Кра­и­ну так­же две бата­реи ЗРК «Куб»^[8].

Впер­вые уча­стие в боях бри­га­да при­ня­ла во вре­мя хор­ват­ско­го наступ­ле­ния на села Медак­ско­го кар­ма­на (9—15 сен­тяб­ря 1993 года). Пер­вые авиа­уда­ры по насту­пав­шим под­раз­де­ле­ни­ям про­тив­ни­ка и его пози­ци­ям были совер­ше­ны 11 сен­тяб­ря. Целя­ми само­лё­тов и вер­то­лё­тов 105‑й бри­га­ды были бро­не­тех­ни­ка хор­ват­ской армии, транс­порт­ные колон­ны и укреп­лён­ные пози­ции в рай­оне Медак­ско­го кар­ма­на и Гос­пи­ча. По оцен­кам совре­мен­ных серб­ских исто­ри­ков, уча­стие кра­ин­ской авиа­ции в боях ста­ло неожи­дан­но­стью для хор­ват­ско­го коман­до­ва­ния. Тем не менее, хор­ват­ская армия суме­ла скон­цен­три­ро­вать в зоне боёв зна­чи­тель­ные силы ПВО, серьёз­но ослож­нив­шие серб­ским пило­там нане­се­ние авиа­уда­ров. По ито­гам боёв серб­ская сто­ро­на заяви­ла об уни­что­же­нии тан­ка и ЗСУ вер­то­лё­та­ми 105‑й бри­га­ды^[9].

Удби­на

Ана­лиз бое­вых дей­ствий и при­ме­не­ния авиа­ции выну­дил Глав­ный штаб СВК при­нять ряд мер по уси­ле­нию ВВС и ПВО. Из соста­ва ВВС Союз­ной Рес­пуб­ли­ки Юго­сла­вии было пере­да­но несколь­ко сня­тых с воору­же­ния само­лё­тов J‑21 «Яст­реб». В октяб­ре 1993 года ана­ли­зом ситу­а­ции в ВВС и ПВО Серб­ской Кра­и­ны зани­ма­лась груп­па офи­це­ров из Вой­ска Рес­пуб­ли­ки Серб­ской. Они отме­ти­ли, что функ­ци­о­ни­ро­ва­ние 105‑й бри­га­ды во мно­гом зави­сит от помо­щи со сто­ро­ны Юго­сла­вии и Рес­пуб­ли­ки Серб­ской, и пред­ло­жи­ли Глав­но­му шта­бу СВК инте­гри­ро­вать свою авиа­цию в состав ВРС. Коман­ду­ю­щий кра­ин­ской арми­ей гене­рал Миле Нова­ко­вич при­нял их пред­ло­же­ние, но на прак­ти­ке это так и не было реа­ли­зо­ва­но^[10].

22 декаб­ря 1993 года Глав­ный штаб СВК начал фор­ми­ро­ва­ние ВВС и ПВО как вида войск. В его состав кро­ме 105‑й авиа­ци­он­ной бри­га­ды так­же вошли 44‑я бри­га­да ПВО и 45‑й бата­льон воз­душ­но­го наблю­де­ния. 28 фев­ра­ля 1994 по прось­бе ВРС 105‑я бри­га­да выде­ли­ла шесть штур­мо­ви­ков J‑21 «Яст­реб» для ата­ки на воен­ные заво­ды бос­ний­ских мусуль­ман в Трав­ни­ке и Бугойне. За штур­ва­ла­ми пяти из них были пило­ты из соста­ва ВРС, в шестом нахо­дил­ся началь­ник шта­ба 105‑й бри­га­ды Урош Сту­ден. При­кры­тие осу­ществ­ля­ли два штур­мо­ви­ка J‑22 «Орао» из ВРС. После авиа­уда­ра по заво­дам штур­мо­ви­ки были пере­хва­че­ны авиа­ци­ей НАТО, кон­тро­ли­ро­вав­шей бес­по­лёт­ную зону над Бос­ни­ей и Гер­це­го­ви­ной, кото­рая сби­ла пять из них. Погиб­ли три пило­та. Шестой само­лёт был повре­ждён, но пилот сумел при­зем­лить­ся на аэро­дром Удби­на^[11].

В мае 1994 года уком­плек­то­ван­ность бри­га­ды состав­ля­ла око­ло 38 %, пило­тов было толь­ко 20 % от зада­ва­е­мо­го орга­ни­за­ци­он­но-штат­ной струк­ту­рой чис­ла. Запро­сы о предо­став­ле­нии более совре­мен­ных само­лё­тов не были удо­вле­тво­ре­ны юго­слав­ской арми­ей, и осно­вой лёт­но­го пар­ка бри­га­ды оста­лись J‑21 «Яст­реб». В то же вре­мя из соста­ва ВВС и ПВО СРЮ в авиа­цию и под­раз­де­ле­ния ПВО Серб­ской Кра­и­ны была отправ­ле­на груп­па офи­це­ров, кото­рые меня­лись по рота­ции спу­стя неко­то­рое вре­мя. 10 декаб­ря 1994 года в лич­ный состав бри­га­ды насчи­ты­вал 318 чело­век, вме­сто 987 поло­жен­ных по спис­кам^[12].

Ком­плект сна­ря­же­ния бой­ца армии РСК

Осе­нью 1994 года само­лё­ты ВРС, дис­ло­ци­ро­ван­ные на аэро­дро­ме Удби­на, были актив­но задей­ство­ва­ны в контр­на­ступ­ле­нии бос­ний­ских сер­бов на Бихач­ский кар­ман. Пер­во­на­чаль­но они выпус­ка­ли раке­ты из воз­душ­но­го про­стран­ства Серб­ской Кра­и­ны, не нару­шая бес­по­лёт­ную зону над Бос­ни­ей и Гер­це­го­ви­ной. Но 18 нояб­ря 1994 года два J‑22 «Орао» ата­ко­ва­ли воен­ные и инду­стри­аль­ные объ­ек­ты непо­сред­ствен­но в Биха­че и один само­лёт упал, задев кры­лом тру­бу завод­скую тру­бу. В ито­ге, что­бы пре­кра­тить исполь­зо­ва­ние аэро­дро­ма Удби­на, НАТО 21 нояб­ря нанес­ло по нему мас­си­ро­ван­ный авиа­удар. Бом­бар­ди­ров­ке так­же под­верг­лись пози­ции про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны Серб­ской Кра­и­ны в реги­оне Бания, а Рес­пуб­ли­ки Серб­ской — в Запад­ной Бос­нии^[13]. Раз­ме­щён­ные на аэро­дро­ме само­лё­ты 105‑й бри­га­ды не постра­да­ли, одна­ко были уни­что­же­ны два ЗУ Bofors L60 из соста­ва диви­зи­о­на ПВО, а два вер­то­лё­та повре­жде­ны. Погиб­ло двое сол­дат и ещё чет­ве­ро^[14] или пяте­ро были ране­ны^[15].

Новая воен­ная док­три­на, при­ня­тая руко­вод­ством Серб­ской Кра­и­ны в фев­ра­ле 1995 года, пред­по­ла­га­ла, что в слу­чае широ­ко­мас­штаб­ной хор­ват­ской ата­ки 105‑я бри­га­да при­мет уча­стие в боях в тес­ном вза­и­мо­дей­ствии с сила­ми ВВС и ПВО Рес­пуб­ли­ки Серб­ской, а так­же с под­раз­де­ле­ни­я­ми армии Союз­ной Рес­пуб­ли­ки Юго­сла­вии. Сре­ди её задач были раз­ве­ды­ва­тель­ные дей­ствия, сбор дан­ных о силах про­тив­ни­ка, в том чис­ле раз­ме­щён­ных в его тылу, огне­вая под­держ­ка назем­ных под­раз­де­ле­ний, эва­ку­а­ция ране­ных, транс­порт гру­зов и т. д. В слу­чае выво­да из строя инфра­струк­ту­ры аэро­дро­ма Удби­на 105‑я бри­га­да долж­на была исполь­зо­вать аэро­дро­мы Рес­пуб­ли­ки Серб­ской^[16].

Хорватские наступления в 1995 году

Во вре­мя хор­ват­ской ата­ки на Запад­ную Сла­во­нию для уча­стия в боях из соста­ва 105‑й бри­га­ды были выде­ле­ны два вер­то­лё­та СОКО «Газе­ла», осна­щён­ные про­ти­во­тан­ко­вы­ми раке­та­ми «Малют­ка». Они при­бы­ли в этот реги­он утром 1 мая и полу­чи­ли от коман­до­ва­ния 18-го Запад­но-Сла­вон­ско­го кор­пу­са при­каз ата­ко­вать хор­ват­скую бро­не­тех­ни­ку у Ясе­но­ва­ца и села Гор­ньи-Рай­и­чи. К тому момен­ту Ясе­но­вац был занят хор­ва­та­ми, а пило­ты послан­но­го туда вер­то­лё­та не обна­ру­жи­ли тан­ков про­тив­ни­ка. Эки­паж дру­го­го вер­то­лё­та выпу­стил две раке­ты по хор­ват­ской бро­не­тех­ни­ке, не уни­что­жив её. 2 мая, не имея при­ка­зов от шта­ба дез­ор­га­ни­зо­ван­но­го 18-го кор­пу­са, вер­то­лё­ты по соб­ствен­ной ини­ци­а­ти­ве про­во­ди­ли раз­ве­ды­ва­тель­ные полё­ты, а на сле­ду­ю­щий день вер­ну­лись на аэро­дром Удби­на^[17].

В июне—июле 1995 года кра­ин­ская авиа­ция акти­ви­зи­ро­ва­ла под­го­тов­ку лич­но­го соста­ва, вырос­ло чис­ло полё­тов. Кро­ме того, её само­лё­ты во вза­и­мо­дей­ствии с авиа­ци­ей бос­ний­ских сер­бов ока­зы­ва­ли под­держ­ку назем­ным вой­скам в боях с хор­ват­ским сила­ми в Запад­ной Гер­це­го­вине. Осо­бен­но актив­ные бои в этом рай­оне шли в кон­це июля 1995 года, когда силы бос­ний­ских хор­ва­тов и регу­ляр­ной армии Хор­ва­тии заня­ли Гла­моч и Босан­ско-Гра­хо­во^[18].

Соглас­но дан­ным коман­ди­ра бри­га­ды Рат­ко Допуд­жи, непо­сред­ствен­но перед хор­ват­ской опе­ра­ци­ей «Буря» уком­плек­то­ван­ность бри­га­ды лич­ным соста­вом была на уровне 40 %, а исправ­ность само­лё­тов и вер­то­лё­тов — 90 %. Нехват­ку пило­тов ком­пен­си­ро­ва­ли за счёт ВРС и 11-го кор­пу­са армии РСК. Для само­лё­тов было постро­е­но 30 укры­тий, ещё 70 пред­на­зна­ча­лись для про­чей тех­ни­ки и мате­ри­аль­ных средств^[19].

Нача­ло опе­ра­ции «Буря» для 105‑й бри­га­ды озна­ме­но­ва­лось артил­ле­рий­ским обстре­лом аэро­дро­ма Удби­на. Наи­боль­шей интен­сив­но­сти обстрел достиг рано утром 4 авгу­ста, затем в тече­ние дня хор­ват­ская артил­ле­рия выпус­ка­ла по нему по одно­му сна­ря­ду с интер­ва­лом в 10 минут. Несмот­ря на это, с само­го нача­ла опе­ра­ции само­лё­ты 105‑й бри­га­ды ока­зы­ва­ли под­держ­ку силам 7‑го Севе­ро-Дал­ма­тин­ско­го, 15-го Лик­ско­го, 21-го Кор­дун­ско­го и 39-го Баний­ско­го кор­пу­сов. В част­но­сти, были ата­ко­ва­ны хор­ват­ские под­раз­де­ле­ния, про­рвав­шие серб­скую обо­ро­ну на пере­ва­ле Мали-Алан и горе Дина­ра. Так­же в выле­тах участ­во­ва­ли и штур­мо­ви­ки ВРС, дис­ло­ци­ро­ван­ные на аэро­дро­ме. Наря­ду с пило­та­ми эскад­ри­лий за штур­ва­ла­ми само­лё­тов были и коман­дир бри­га­ды Рат­ко Допуд­жа, а так­же коман­дир 92‑й сме­шан­ной авиа­ци­он­ной бри­га­ды ВВС и ПВО Рес­пуб­ли­ки Серб­ской Милан Перич^[19].

5 авгу­ста из-за ослож­не­ния ситу­а­ции на фрон­те гене­рал Нико­ла Лон­чар при­ка­зал Допуд­же эва­ку­и­ро­вать само­лё­ты на аэро­дром Махов­ля­ни, а остав­ши­е­ся мате­ри­аль­но-тех­ни­че­ские сред­ства уни­что­жить. В этот день аэро­дром Удби­на под­верг­ся бом­бар­ди­ров­ке со сто­ро­ны двух МиГ-21 хор­ват­ских ВВС. Боль­шая часть само­лё­тов и вер­то­лё­тов 105‑й бри­га­ды пере­дис­ло­ци­ро­ва­лись в Рес­пуб­ли­ку Серб­скую. Часть остав­ше­го­ся иму­ще­ства и бое­при­па­сов были уни­что­же­ны при эва­ку­а­ции. Заняв­шие аэро­дром хор­ват­ские под­раз­де­ле­ния обна­ру­жи­ли там три само­лё­та «Утва-66», один «Утва-75», два J‑20 «Кра­гуй», три J‑21 «Яст­реб», два Г‑2 «Галеб» и один сель­ско­хо­зяй­ствен­ный само­лёт^[20].

После окон­ча­ния хор­ват­ско­го наступ­ле­ния бри­га­да была рас­фор­ми­ро­ва­на на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Серб­ской.

Организационно-штатная структура

Состав 105‑й бри­га­ды был утвер­ждён реше­ни­ем Глав­но­го шта­ба 10 апре­ля 1993 года. Соглас­но ему, струк­ту­ра соеди­не­ния выгля­де­ла сле­ду­ю­щим обра­зом^[5]:

• штаб
• взвод воен­ной поли­ции
• груп­па кон­тро­ля полё­тов
• 249‑я истре­би­тель­но-бом­бар­ди­ро­воч­ная эскад­ри­лья
• 728‑я сме­шан­ная вер­то­лёт­ная эскад­ри­лья
• бата­льон тыло­во­го обес­пе­че­ния
• лёг­кий артил­ле­рий­ско-ракет­ный диви­зи­он ПВО

Вооружение

Тип	Про­из­вод­ство	Назна­че­ние	Коли­че­ство	Фото
СОКО Ј‑21 Јастреб	СФРЮ	истре­би­тель-бом­бар­ди­ров­щик	16[21][22]
СОКО Г‑2 Галеб	СФРЮ	учеб­ный самолёт/лёгкий штур­мо­вик	2[21]	[22]
СОКО Ј‑20 Кра­гуј	СФРЮ	лёг­кий штур­мо­вик	неиз­вест­но[21][22]
Утва-66	СФРЮ	учеб­ный само­лёт	неиз­вест­но[21]
Утва-75	СФРЮ	учеб­ный само­лёт	неиз­вест­но[21]
Ан‑2	СССР	лёг­кий мно­го­це­ле­вой само­лёт	1[21]
СОКО Газе­ла	СФРЮ	мно­го­це­ле­вой вер­то­лёт	8[23][22]
Ми-8Т	СССР	транс­порт­ный вер­то­лёт	2[21][22]
ЗСУ М53/59 «Пра­га»	СФРЮ	зенит­ная само­ход­ная уста­нов­ка	неиз­вест­но[10].
Bofors L60	СФРЮ	зенит­ное ору­дие	неиз­вест­но[10].

См. также

• Воен­но-воз­душ­ные силы и вой­ска про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны Рес­пуб­ли­ки Серб­ской

Примечания

Литература

Ссылки

Эта ста­тья вхо­дит в чис­ло хоро­ших ста­тей рус­ско­языч­но­го раз­де­ла Вики­пе­дии.