10X

10Х
10Х под фюзе­ля­жем Пе‑8
Тип	Кры­ла­тая раке­та
Ста­тус	на воору­же­ние не при­ни­ма­лась
Раз­ра­бот­чик	КБ заво­да № 51
Глав­ный кон­струк­тор	В. Н. Чело­мей
Годы раз­ра­бот­ки	сен­тябрь 1944 -
Нача­ло испы­та­ний	ЗЛИ: 20 мар­та — 25 июля 1945ГИ: 15 декаб­ря 1947 — 20 июля 1948
Базо­вая модель	Фау‑1
Моди­фи­ка­ции	10ХН 10ХМ «Вол­на»
Основ­ные тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки
Макс. даль­ность: 240 км Макс. ско­рость: ~600 км/ч Бое­вая часть: 800 кг
↓Все тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки

10Х — бес­пи­лот­ный само­лёт-сна­ряд (кры­ла­тая раке­та) клас­са воздух—поверхность, с пуль­си­ру­ю­щим воз­душ­но-реак­тив­ным дви­га­те­лем (ПуВРД). Создан мето­дом обрат­ной раз­ра­бот­ки немец­кой раке­ты Фау‑1 в КБ заво­да № 51, с сен­тяб­ря 1944 года.
Руко­во­дил раз­ра­бот­кой Вла­ди­мир Нико­ла­е­вич Чело­мей.

История создания

В каче­стве тро­фе­ев Совет­ско­му Сою­зу доста­лись несколь­ко ракет «Фау‑1» при заня­тии тер­ри­то­рии испы­та­тель­но­го поли­го­на неда­ле­ко от горо­да Близ­на в Поль­ше.

Появи­лось соот­вет­ству­ю­щее реше­ние ГКО. В кон­це лета 1944 г. Чело­мей завер­шил эскиз­ную про­ра­бот­ку само­лё­та-сна­ря­да со сво­им ПуВРД Д‑3, полу­чив­ше­го назва­ние 10Х, а 19 сен­тяб­ря 1944 г. его назна­чи­ли глав­ным кон­струк­то­ром и дирек­то­ром заво­да 51 НКАП. Преж­де этот завод зани­мал­ся про­ек­ти­ро­ва­ни­ем и изго­тов­ле­ни­ем опыт­ных само­лё­тов под руко­вод­ством глав­но­го кон­струк­то­ра Н. Н. Поли­кар­по­ва, скон­чав­ше­го­ся 30 июля 1944 г. Из всех пла­ни­ру­е­мых Поли­кар­по­вым работ за заво­дом сохра­ни­ли толь­ко лет­ные испы­та­ния и довод­ку ноч­но­го бом­бар­ди­ров­щи­ка «НБ», а так­же про­ек­ти­ро­ва­ние и построй­ку ракет­но­го истре­би­те­ля «Малют­ка».

Уско­ри­ла созда­ние 10Х достав­ка из Вели­ко­бри­та­нии и Поль­ши неком­плект­ных V1. Одна­ко о копи­ро­ва­нии аппа­ра­та пол­но­стью речь не шла. Напри­мер, при раз­ра­бот­ке чер­те­жей на авто­пи­лот АП‑4 для само­лё­та-сна­ря­да 10Х в целях ско­рей­ше­го осво­е­ния его в мас­со­вом про­из­вод­стве ОКБ‑1 глав­но­го кон­струк­то­ра В. М. Сор­ки­на сде­ла­ло упор на при­ме­не­нии гиро­ско­пи­че­ских узлов серий­ных совет­ских при­бо­ров.^{[источ­ник не ука­зан 2237 дней]}

В отли­чие от Фау‑1 10Х пред­на­зна­ча­лись для запус­ка не толь­ко с назем­ных пози­ций и само­лё­тов, но и с уста­но­вок кора­бель­но­го бази­ро­ва­ния^{[источ­ник не ука­зан 3218 дней]}.

Пер­во­на­чаль­но пред­на­зна­чал­ся для пус­ков с зем­ли по назем­ным целям, как и про­то­тип, но, из-за низ­кой эффек­тив­но­сти, такое при­ме­не­ние было отверг­ну­то. Дора­бо­тан­ный вари­ант пред­на­зна­чал­ся для воору­же­ния само­лё­тов-носи­те­лей с целью пора­же­ния объ­ек­тов про­тив­ни­ка на зна­чи­тель­ном уда­ле­нии от рубе­жа пус­ка с само­лё­та.

Раз­ра­бот­ка само­лё­та-сна­ря­да была зада­на реше­ни­ем ГКО от 13 июня 1944 г.^[1]

25 декаб­ря 1944 года были успеш­но завер­ше­ны завод­ские стен­до­вые испы­та­ния ПуВРД Д‑3^[2].

20 мар­та 1945 года на испы­та­тель­ном поли­гоне в рай­оне г. Джи­зак Узбек­ской ССР^[2] был про­ве­дён пер­вый пуск с само­лё­та-носи­те­ля Пе‑8.
Лёт­ные испы­та­ния закон­чи­ли в 1946 году. В 1948 году после про­ве­де­ния лёт­ных испы­та­ний на само­лё­тах Пе‑8 и Ер‑2 само­лёт-сна­ряд был реко­мен­до­ван для при­ня­тия на воору­же­ние ВВС.
Одна­ко ВВС отка­за­лись при­нять эту раке­ту на воору­же­ние, преж­де все­го из-за низ­кой точ­но­сти систе­мы наве­де­ния. Несо­вер­шен­ство инер­ци­аль­ной систе­мы наве­де­ния при­во­ди­ло к боль­шо­му рас­се­и­ва­нию — при стрель­бе на мак­си­маль­ную даль­ность попа­да­ние в квад­рат со сто­ро­на­ми 5 кило­мет­ров счи­та­лось хоро­шим резуль­та­том^[3].
Так­же, раке­та име­ла малую даль­ность, высо­ты и ско­рость полё­та мень­шие, чем у порш­не­во­го истре­би­те­ля того вре­ме­ни.

В после­во­ен­ное вре­мя В. Н. Чело­ме­ем было раз­ра­бо­та­но ещё несколь­ко ракет на осно­ве 10Х (14Х и 16Х), но в нача­ле 1950‑х раз­ра­бот­ки были пре­кра­ще­ны, а раз­ра­ба­ты­вав­шее их КБ закры­то.
В ито­ге само­лёт-сна­ряд на воору­же­ние Совет­ской Армии так и не посту­пил^[4].

Тактико-технические характеристики

Литература

• Афа­на­сьев И. Лео­нар­до XX века. К сто­ле­тию со дня рож­де­ния Вла­ди­ми­ра Чело­мея // Ново­сти кос­мо­нав­ти­ки. — М., 2014. — Т. 24, вып. 377, № 06. — С. 1—5. — ISSN 1561–1078.

Ссылки

• Чело­мей 10Х

Примечания