1‑й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк

1‑й тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк
Воору­жён­ные силы	ВС СССР
Вид воору­жён­ных сил	ВВС
Род войск (сил)	бом­бар­ди­ро­воч­ная авиа­ция
Фор­ми­ро­ва­ние	21 мая 1938 года
Рас­фор­ми­ро­ва­ние (пре­об­ра­зо­ва­ние)	18 авгу­ста 1942 года
Рай­о­ны бое­вых дей­ствий
Хал­хин-Гол, Совет­ско-фин­ская вой­на
Пре­ем­ствен­ность
Пред­ше­ствен­ник	21‑я тяже­ло­бомбар­ди­ро­воч­ная авиа­ци­он­ная бри­га­да
Пре­ем­ник	1‑й гвар­дей­ский авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия

1‑й тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк — воин­ская часть воору­жён­ных сил СССР, при­ни­мав­шая уча­стие в бое­вых дей­стви­ях на Хал­хин-Голе, в Совет­ско-фин­лянд­ской и Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­нах, за муже­ство и геро­изм пере­име­но­ван­ная в чис­ле пер­вых частей в гвар­дей­скую.

История наименований

• 1‑я отдель­ная тяже­ло­бомбар­ди­ро­воч­ная бри­га­да;
• 1‑й отдель­ный тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк;
• 1‑й тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк;
• 1‑й авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия;
• 1‑й гвар­дей­ский авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия;
• 1‑й гвар­дей­ский авиа­ци­он­ный Крас­но­зна­мён­ный полк даль­не­го дей­ствия;
• 1‑й гвар­дей­ский авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк даль­не­го дей­ствия;
• 1‑й гвар­дей­ский бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк;
• 194‑й гвар­дей­ский бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк;
• 194‑й гвар­дей­ский транс­порт­ный авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк;
• 194‑й гвар­дей­ский транс­порт­ный авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк име­ни Н. Ф. Гастел­ло;
• 194‑й гвар­дей­ский воен­но-транс­порт­ный авиа­ци­он­ный Брян­ский Крас­но­зна­мён­ный полк име­ни Н. Ф. Гастел­ло;
• 63‑й гвар­дей­ский отдель­ный воен­но-транс­порт­ный авиа­ци­он­ный полк ВВС Узбе­ки­ста­на;
• Вой­ско­вая часть (Поле­вая поч­та) 15474.

История

Полк сфор­ми­ро­ван в соот­вет­ствии с при­ка­зом НКО СССР № 0017 от 21 мая 1938 года в Росто­ве как 1‑й отдель­ный тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк, путём пере­фор­ми­ро­ва­ния 21‑й тяжё­ло­бомбар­ди­ро­воч­ной авиа­ци­он­ной Ростов­ской бри­га­ды, сфор­ми­ро­ван­ной в свою оче­редь 26 апре­ля 1932 года в двух­эс­кад­риль­ном соста­ве так­же в Росто­ве. На воору­же­нии пол­ка после его фор­ми­ро­ва­ния нахо­ди­лись четы­ре эскад­ри­льи само­лё­тов ТБ‑3 по 12 само­лё­тов в каж­дой, эскад­ри­лья истре­би­те­лей И‑16 (в 1939 году из соста­ва пол­ка выве­де­на, на её базе был сфор­ми­ро­ван 69‑й истре­би­тель­ный авиа­ци­он­ный полк) и эскад­ри­лья Р‑5.^[1] 6 эки­па­жей из соста­ва пол­ка участ­во­ва­ли в кон­флик­те на реке Хал­хин-Гол. В 1939 году пере­ле­тев из Росто­ва в аэро­порт Бор­исполь и при­ни­мал уча­стие в при­со­еди­не­нии Запад­ной Бело­рус­сии и Укра­и­ны. Две опе­ра­тив­ные груп­пы из соста­ва пол­ка при­ни­ма­ли уча­стие в Зим­ней войне. В 1940 году полк, дей­ствуя с аэро­дро­ма Гого­ле­во в Пол­тав­ской обла­сти при­ни­мал уча­стие в При­со­еди­не­ние Бес­са­ра­бии и Север­ной Буко­ви­ны. В ходе этой опе­ра­ции само­лё­та­ми в том чис­ле и 1‑го авиа­ци­он­но­го пол­ка были достав­ле­ны (пара­шют­ным и поса­доч­ным спо­со­бом) десант­ни­ки из чис­ла 240‑й и 201‑й воз­душ­но-десант­ных бри­гад.

В нача­ле сен­тяб­ря 1940 года полк из Росто­ва пере­ба­зи­ро­вал­ся в Вели­кие Луки. В фев­ра­ле 1941 года полк вошёл в состав 42‑й даль­не­бом­бар­ди­ро­воч­ной авиа­ци­он­ной диви­зии и утра­тил ста­тус отдель­но­го. В нача­ле мар­та 1941 года пере­ба­зи­ро­вал­ся на аэро­дром Шай­ков­ка, непо­да­лё­ку от Спас-Демен­ска, где и встре­тил нача­ло вой­ны. К нача­лу вой­ны имел в нали­чии 41 само­лёт ТБ‑3 из них пять неис­прав­ных.

В соста­ве дей­ству­ю­щей армии во вре­мя ВОВ с 22 июня 1941 по 5 мар­та 1942 и с 20 мар­та 1942 по 30 мар­та 1942 года как 1‑й тяжё­лый бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк и с 31 мар­та 1942 по 18 авгу­ста 1942 года как 1‑й бом­бар­ди­ро­воч­ный авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия.

Днём 22 июня 1941 года пере­ба­зи­ро­вал­ся в Оси­по­ви­чи. Пол­ку была постав­ле­на бое­вая зада­ча бом­бар­ди­ров­ки аэро­дро­мов, но коман­ди­ром пол­ка было при­ня­то реше­ние о пере­ба­зи­ро­ва­нии само­лё­тов на запас­ные аэро­дро­мы Пари­чи и Сен­но, а после — о воз­вра­ще­нии в Шай­ков­ку. Отту­да при­сту­пил к бое­вым выле­там, пер­вый из кото­рых полк в соста­ве свод­ной груп­пы совер­шил в ночь на 27 июня 1941 года, нане­ся удар по мото­ри­зо­ван­ным частям про­тив­ни­ка севе­ро-восточ­нее и севе­ро-запад­нее Мин­ска. 28 июня 1941 года груп­па из соста­ва пол­ка выле­те­ла на аэро­дром Зябров­ка, где ей было при­ка­за­но загру­зить­ся боч­ка­ми с горю­чим и сбро­сить их окру­жён­ным частям. Одна­ко при посад­ке на успев­шие сесть шесть само­лё­тов обру­шил­ся авиа­удар и три само­лё­та были поте­ря­ны. В тече­ние июля 1941 года ведёт напря­жён­ную бое­вую рабо­ту: нано­сит уда­ры по целям в рай­о­нах Боб­руйск, Лепель, Бори­сов, Бере­зи­на, Жло­бин, Моги­лёв, Шклов, Быхов.

15 июля 1941 года полк пере­ле­тел на аэро­дро­мы в рай­оне Юхно­ва: Кли­мов Завод, Кув­ши­нов­ка, Еме­лья­нов­ка, отку­да полк дей­ство­вал по целям на тер­ри­то­рии Смо­лен­ской обла­сти. За пер­вый месяц вой­ны полк выпол­нил 361 бое­вой вылет, сбро­сив 316,5 тонн бомб и 15 тонн листо­вок, доста­вив 120 тонн гру­зов. В тече­ние июля-сен­тяб­ря 1941 года про­дол­жа­ет бое­вую рабо­ту по целям на Смо­лен­щине, часто дей­ствуя по аэро­дро­мам, так в ночь с 14 на 15 авгу­ста 1941 года бом­бил свой преж­ний аэро­дром Шай­ков­ка. В тече­ние авгу­ста 1941 года сила­ми пол­кам были сбро­ше­ны за линию фрон­та 164 пара­шю­ти­ста из чис­ла раз­ве­ды­ва­тель­ных и дивер­си­он­ных групп.

С 22 июня по 30 сен­тяб­ря 1941 года полк поте­рял 13 само­лё­тов и око­ло 20 чело­век уби­ты­ми.

С нача­лом опе­ра­ции «Тай­фун», вече­ром 4 октяб­ря 1941 года полк был вынуж­ден в сроч­ном поряд­ке пере­ба­зи­ро­вать­ся в Мони­но на аэро­дром Добрин­ское. Во вре­мя пере­ба­зи­ро­ва­ния по раз­ным при­чи­нам полк поте­рял шесть само­лё­тов. Осе­нью 1941 года дей­ству­ет по целям в рай­о­нах Угрю­мо­во, Юхнов, Вязь­ма, Клин, Сол­неч­но­горск, и на более даль­ние рас­сто­я­ния: Смо­ленск, Орша.

В декаб­ре 1941 года бази­ру­ет­ся на аэро­дро­мах Мони­но, Добрин­ское, Ногинск, Вну­ко­во, нано­сит уда­ры по вой­скам про­тив­ни­ка на Ленин­град­ском, Воло­ко­лам­ском, Дмит­ров­ском шос­се; про­дол­жа­ет выпол­нять зада­чи по выброс­ке десан­тов и транс­пор­ти­ров­ке гру­зов.

Начи­ная с янва­ря 1942 и вплоть по июнь 1942 года сила­ми пол­ка обес­пе­чи­ва­лась дея­тель­ность в тылу про­тив­ни­ка 1‑го гвар­дей­ско­го кава­ле­рий­ско­го кор­пу­са. Так­же эки­па­жи пол­ка при­ни­ма­ли уча­стие в высад­ке десан­та в ходе Вязем­ской десант­ной опе­ра­ции и даль­ней­шем снаб­же­нии десан­та. В рам­ках этой дея­тель­но­сти сила­ми пол­ка обес­пе­чи­ва­лось снаб­же­ние груп­пи­ров­ки совет­ских войск бое­при­па­са­ми, горю­чим, про­до­воль­стви­ем, меди­ка­мен­там, выво­зи­лись ране­ные.

В нача­ле мар­та 1942 года в состав пол­ка с целью вос­пол­не­ния потерь вошла 39‑я отдель­ная тяже­ло­бомбар­ди­ро­воч­ная авиа­ци­он­ная эскад­ри­лья. В кон­це фев­ра­ля 1942 года полк в пол­ном соста­ве пере­ба­зи­ро­вал­ся в Ногинск и про­дол­жал дей­ство­вать в рай­о­нах Брян­ска, Смо­лен­ска, Рже­ва, Вязь­мы.

31 мар­та 1942 года пере­име­но­ван в 1‑й авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия. В апре­ле-июне 1942 года бази­ру­ет­ся в Мони­но.

С октяб­ря 1941 по май 1942 года полк совер­шил 752 бое­вых выле­та, сбро­сил 2100 тонн бомб, 1720 пара­шю­ти­стов и 850 тонн бое­при­па­сов, отчи­тал­ся об уни­что­же­нии 90 само­лё­тов на зем­ле, четы­рёх пере­прав, пяти эше­ло­нов с горю­чим, вось­ми с бое­при­па­са­ми, семи скла­дов с горю­чим и вось­ми с бое­при­па­са­ми, раз­ру­ше­нии двух желез­но­до­рож­ных стан­ций и одно­го воен­но­го заво­да.

В июле-авгу­сте 1942 года дей­ству­ет в основ­ном по желез­но­до­рож­ным узлам Брянск, Кара­чев, Орёл, Курск, Харь­ков, Ржев. В нача­ле авгу­ста 1942 года все исправ­ные само­лё­ты пере­ба­зи­ро­ва­лись на аэро­дром Ники­фо­ров­ка, отку­да дей­ство­ва­ли на ста­лин­град­ском направ­ле­нии.

18 авгу­ста 1942 года за бое­вые заслу­ги полк пре­об­ра­зо­ван в 1‑й гвар­дей­ский авиа­ци­он­ный полк даль­не­го дей­ствия

Пре­ем­ни­ком пол­ка до 1999 года являл­ся 63‑й гвар­дей­ский отдель­ный воен­но-транс­порт­ный авиа­ци­он­ный полк ВВС Узбе­ки­ста­на.

Подчинение

Командиры

• пол­ков­ник Филип­пов, Иван Васи­лье­вич (1938—1942)
• пол­ков­ник Чир­сков, Борис Фёдо­ро­вич (1942)

Отличившиеся воины полка

Награ­да	Ф. И. О.	Долж­ность	Зва­ние	Дата награж­де­ния	При­ме­ча­ния
	Пля­шеч­ник, Яков Ива­но­вич	Коман­дир авиа­от­ря­да	Капи­тан	20.06.1942	погиб 11.02.1944
	Сте­па­нов, Фёдор Фёдо­ро­вич	Коман­дир авиа­от­ря­да	Капи­тан	20.06.1942
	Чистя­ков, Васи­лий Михай­ло­вич	Штур­ман авиа­от­ря­да	Капи­тан	20.06.1942

Примечания

Ссылки

• Пере­чень No.12 авиа­ци­он­ных пол­ков воен­но-воз­душ­ных сил Крас­ной Армии, вхо­див­ших в состав Дей­ству­ю­щей армии в годы Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны 1941—1945 гг.
• Спра­воч­ник
• Орлов Ф. Н. Огнен­ные рей­сы «Голу­бой двой­ки»: Запис­ки воен­но­го лёт­чи­ка. Чебок­са­ры, 1982.
• Коз­лов А. В. Судь­ба эки­па­жа Каре­по­ва // «Воен­но-исто­ри­че­ский жур­нал». 2014. № 11.