1‑цилиндровый ДВС

Для улуч­ше­ния этой ста­тьи жела­тель­но: Най­ти и офор­мить в виде сно­сок ссыл­ки на неза­ви­си­мые авто­ри­тет­ные источ­ни­ки, под­твер­жда­ю­щие напи­сан­ное. Испра­вить ста­тью соглас­но сти­ли­сти­че­ским пра­ви­лам Вики­пе­дии. После исправ­ле­ния про­бле­мы исклю­чи­те её из спис­ка. Уда­ли­те шаб­лон, если устра­не­ны все недо­стат­ки.

Мото­цикл «Минск», осна­щён­ный одно­ци­лин­дро­вым двух­такт­ным дви­га­те­лем рабо­чим объ­ё­мом 125 см³

Одно­ци­лин­дро­вый дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния — про­стей­ший порш­не­вой дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния, име­ю­щий все­го один рабо­чий цилиндр. Одно­ци­лин­дро­вый дви­га­тель явля­ет­ся пол­но­стью несба­лан­си­ро­ван­ным и име­ет нерав­но­мер­ный ход. Одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли харак­те­ри­зу­ют­ся наи­мень­шим отно­ше­ни­ем пло­ща­ди поверх­но­сти рабо­че­го цилин­дра к рабо­че­му объ­ё­му по срав­не­нию с мно­го­ци­лин­дро­вы­ми дви­га­те­ля­ми, что обес­пе­чи­ва­ет наи­мень­шие поте­ри теп­ла в рабо­чем про­цес­се и высо­кий инди­ка­тор­ный к.п.д. В то же вре­мя одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли харак­те­ри­зу­ют­ся суще­ствен­ной боль­шей теп­ло­вой и меха­ни­че­ской напря­жён­но­стью дета­лей по срав­не­нию с мно­го­ци­лин­дро­вы­ми дви­га­те­ля­ми. Удель­ная мас­са одно­ци­лин­дро­вых дви­га­те­лей выше, чем у мно­го­ци­лин­дро­вых тако­го же рабо­че­го объ­ё­ма.

Одно­ци­лин­дро­вый дви­га­тель для авиа­мо­де­ли

Двух­такт­ный цикл. В двух­такт­ном цик­ле рабо­чие ходы про­ис­хо­дят вдвое чаще

В про­шлом одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли (бла­го­да­ря про­сто­те устрой­ства) были широ­ко рас­про­стра­не­ны, а их рабо­чий объ­ём был прак­ти­че­ски не огра­ни­чен свер­ху — на судах и в ста­ци­о­нар­ных уста­нов­ках встре­ча­лись мало­обо­ро­ти­стые одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли с рабо­чим объ­ё­мом до 12 л (напри­мер, дизель­ный кало­ри­за­тор­ный дви­га­тель «Пио­нер» мощ­но­стью 33 кВт, выпу­щен­ный на заво­де «Рус­ский дизель»). В насто­я­щее вре­мя рас­про­стра­не­ние одно­ци­лин­дро­вых дви­га­те­лей так­же доста­точ­но широ­ко по при­чине их про­сто­ты, малой сто­и­мо­сти и малой мас­сы, но рабо­чий объ­ём огра­ни­чен.

Наи­мень­шим рабо­чим объ­ё­мом харак­те­ри­зу­ют­ся одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли для авиа­мо­де­лей — 1 см³ — 10 см³. Бен­зи­но­вые двух­такт­ные дви­га­те­ли руч­ных газо­но­ко­си­лок (трим­ме­ров) име­ют рабо­чий объ­ём 15 см³ — 36 см³. На мото­пи­лах при­ме­ня­ют­ся дви­га­те­ли с рабо­чим объ­ё­мом 36 см³ — 100 см³. На мопе­дах при­ме­ня­ют­ся одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли рабо­чим объ­ё­мом немно­го мень­ше 50 см³. Для при­во­да неболь­ших элек­три­че­ских гене­ра­то­ров при­ме­ня­ют одно­ци­лин­дро­вые дви­га­те­ли рабо­чим объ­ё­мом 60 см³ — 420 см³ (дизель Yanmar L100). На мото­цик­лах нашли при­ме­не­ние одно­ци­лин­дро­вые двух­такт­ные дви­га­те­ли рабо­чим объ­ё­мом 125 см³ — 350 см³. Напри­мер, рос­сий­ский мото­цикл «ИЖ-Пла­не­та» име­ет один из самых круп­ных в мире серий­ных одно­ци­лин­дро­вых двух­такт­ных дви­га­те­лей рабо­чим объ­ё­мом 346 см³. Четы­рёх­такт­ные мото­цик­лет­ные дви­га­те­ли обла­да­ют рабо­чим объ­ё­мом до 850см³.

Мото­цикл ИЖ-56 — носи­тель одно­ци­лин­дро­во­го двух­такт­но­го дви­га­те­ля рабо­чим объ­е­мом 350 см³

Для трак­то­ров ДТ-14 и само­ход­ных шас­си ДСШ-14 выпус­кал­ся одно­ци­лин­дро­вый дизель­ный дви­га­тель рабо­чим объ­ё­мом 1,03 л и мощ­но­стью 14 л.с. В Китае по состо­я­нию на 2013 год про­дол­жа­ют выпус­кать­ся раз­ра­бо­тан­ные в 1930‑х годах одно­ци­лин­дро­вые дизель­ные дви­га­те­ли S1100 и S1115 рабо­чим объ­е­мом 905 см³ и 1194 см³ соот­вет­ствен­но. Эти дви­га­те­ли широ­ко при­ме­ня­ют­ся для при­во­да тяже­лых мото­бло­ков и неболь­ших трак­то­ров.

Одно­ци­лин­дро­вый дизель Jiangdong S1100 рабо­чим объ­е­мом 905 см³, мощ­но­стью 16 л.с. при 2200 об/мин на минит­рак­то­ре