1‑я Тихоокеанская эскадра

1‑я Тихо­оке­ан­ская эскад­ра – соеди­не­ние кораб­лей Рус­ско­го Импе­ра­тор­ско­го фло­та, дис­ло­ци­ро­ван­ное в Япон­ском и Жёл­том морях.

Ранее име­но­ва­лась — Эскад­ра Тихо­го оке­а­на, c 12 мая 1904 года — 1‑я эскад­ра фло­та Тихо­го оке­а­на.

В кон­це 19-го века в воен­но-мор­ских кру­гах Рос­сии ста­ли пре­об­ла­дать взгля­ды о сроч­ном и зна­чи­тель­ном уси­ле­нии Тихо­оке­ан­ско­го фло­та. Тако­го же мне­ния при­дер­жи­ва­лось и пра­ви­тель­ство. Импе­ра­тор Нико­лай II дал ука­за­ние управ­ля­ю­ще­му Мор­ским мини­стер­ством «пере­смот­реть взгляд на воен­ное поло­же­ние Рос­сии в Тихом оке­ане». Рус­ский флот стал кон­цен­три­ро­вать­ся в водах Тихо­го оке­а­на уже с кон­ца 1895 года. Создан­ное по дан­но­му вопро­су «Осо­бое сове­ща­ние» в декаб­ре 1897 года поста­но­ви­ло на бли­жай­шую пер­спек­ти­ву при­знать глав­ным теат­ром воз­мож­ных воен­ных дей­ствий Даль­ний Восток, огра­ни­чить­ся в Бал­тий­ском море фло­том бере­го­вой обо­ро­ны, а за счёт его уве­ли­чить силы Тихо­го оке­а­на до 10 эскад­рен­ных бро­не­нос­цев, 4 бро­не­нос­ных крей­се­ров, 10 бро­не­па­луб­ных крей­се­ров, 10 крей­се­ров 2‑го ран­га, 2 мин­ных загра­ди­те­лей, 36 истре­би­те­лей и мино­нос­цев. Для это­го в допол­не­ние к про­грам­ме 1895 года была состав­ле­на допол­ни­тель­ная судо­стро­и­тель­ная про­грам­ма 1898 года «Для нужд Даль­не­го Восто­ка».

Нема­ло­важ­ным фак­то­ром так­же явля­лось то, что Рус­ский Импе­ра­тор­ский флот на Тихом оке­ане полу­чил на побе­ре­жье Жёл­то­го моря дол­го­ждан­ную неза­мер­за­ю­щую базу. Начи­ная с 29 нояб­ря 1897 года кораб­ли Тихо­оке­ан­ско­го фло­та нача­ли пере­ба­зи­ро­вать­ся из Вла­ди­во­сто­ка в Порт-Артур «для недо­пу­ще­ния его захва­та англи­ча­на­ми». Офи­ци­аль­но база после бур­ной дипло­ма­ти­че­ской дея­тель­но­сти была пере­да­на Рос­сии 15 мар­та 1898 года. Бое­вые кораб­ли бази­ро­вав­ши­е­ся в ней име­но­ва­лись Порт-Артур­ской эскад­рой, а после фор­ми­ро­ва­ния дру­гих соеди­не­ний в ходе Рус­ско-Япон­ской вой­ны — Пер­вой Тихо­оке­ан­ской эскад­рой.

Основ­ные силы эскад­ры бази­ро­ва­лись в Порт-Арту­ре. Во Вла­ди­во­сто­ке оста­вал­ся создан­ный в 1901 году Вла­ди­во­сток­ский отряд крей­се­ров и номер­ные мино­нос­цы.

В 1903 году ряд уста­рев­ших кораб­лей Тихо­оке­ан­ской эскад­ры были воз­вра­ще­ны на Бал­ти­ку для модер­ни­за­ции и ремон­та[1]. Зна­чи­тель­ный отряд адми­ра­ла А. А. Вире­ни­у­са[2] из-за частых поло­мок вхо­див­ших в состав соеди­не­ния малых мино­нос­цев на нача­ло Рус­ско-Япон­ской вой­ны нахо­ди­лись в Сре­ди­зем­ном море и вско­ре были ото­зва­ны на Бал­ти­ку. Впо­след­ствии все эти кораб­ли (за исклю­че­ни­ем номер­ных мино­нос­цев) вошли в состав 2‑й Тихо­оке­ан­ской эскад­ры и участ­во­ва­ли в Цусим­ском сра­же­нии.

Эскад­ра пре­кра­ти­ла своё суще­ство­ва­ние 20 декаб­ря 1904 года, когда перед сда­чей Порт-Арту­ра боль­шин­ство остав­ших­ся в строю кораб­лей были потоп­ле­ны.

Корабельный состав эскадры

На момент нача­ла вой­ны в состав 1‑й Тихо­оке­ан­ской эскад­ры вхо­ди­ло 7 бро­не­нос­цев, 4 бро­не­нос­ных крей­се­ра, 5 бро­не­па­луб­ных крей­се­ров I ран­га, 2 бро­не­па­луб­ных крей­се­ров II ран­га, 3 уста­рев­ших кли­пе­ра, кото­рые чис­ли­лись как крей­се­ра II ран­га, 2 вспо­мо­га­тель­ных крей­се­ра, 2 мин­ных транс­пор­та, 7 море­ход­ных кано­нер­ских лодок, 2 мин­ных крей­се­ра, 25 эскад­рен­ных мино­нос­цев, 10 малых номер­ных мино­нос­цев, 4 транс­пор­та (см. таб­ли­цу).

Боль­шин­ство кораб­лей дис­ло­ци­ро­ва­лось в Порт-Арту­ре. Это все бро­не­нос­цы, бро­не­нос­ный крей­сер «Баян», крей­се­ра «Аскольд», «Пал­ла­да», «Диа­на», «Новик», «Боярин», вспо­мо­га­тель­ный крей­сер «Анга­ра», все эскад­рен­ные мино­нос­цы, кано­нер­ские лод­ки «Гиляк», «Бобр», «Гре­мя­щий», «Отваж­ный».

Во Вла­ди­во­сто­ке нахо­дил­ся отряд крей­се­ров эскад­ры Тихо­го оке­а­на в соста­ве бро­не­нос­ных крей­се­ров «Рос­сия», «Гро­мо­бой», «Рюрик», бро­не­па­луб­но­го «Бога­тырь», вспо­мо­га­тель­но­го крей­се­ра «Лена». Так­же во Вла­ди­во­сто­ке нахо­ди­лись номер­ные мино­нос­цы: № 201, № 202, № 203, № 204, № 205, № 206, № 208, № 209, № 210, № 211.

Крей­сер «Варяг», кано­нер­ские лод­ки «Коре­ец», «Мань­чжур», «Сивуч» в каче­стве ста­ци­о­не­ров нахо­ди­лись в ино­стран­ных пор­тах Даль­не­го Восто­ка.

Кора­бель­ный состав 1‑й Тихо­оке­ан­ской эскад­ры на нача­ло 1904 года
Тип и наиме­но­ва­ние кораб­ляГод вступ­ле­ния в стройМесто построй­киВодо­из­ме-
щение[3] т.		Основ­ные раз­ме­ре­ния (Длина×Ширина
×Осад­ка[4])		Мощ­ность
меха­низ-
мов л.с.		Ско­рость
хода
уз[5].		Артил­ле­рий­ское воору­же­ние[6].Мин­но-тор­пед­ное воору­же­ниеЭки­паж[7]
Эскад­рен­ные бро­не­нос­цы (7 вым­пе­лов)
«Побе­да»1902«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		13320130,0×21,8×8,251577518,54×254
11×152
20×75
20×47
8×37
2×63,5[комм. 1]		5×381769
«Цеса­ре­вич»[8]1903«Форж и Шан­тье»
Фран­ция		12920117,2×23,4×7,91630018,2/17[9]4×305
12×152
20×75
20×47
2×37
2×63,5		4×457778
«Рет­ви­зан»[10]1901«Крамп и сыно­вья»
США		12780117,0×22,0×7,61760017,904×305
12×152
20×75
20×47
6×37
2×63,5		6×381778
«Пере­свет»1901«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		12224130,0×21,8×8,41377518,644×254
11×152
20×75
20×47
6×37
2×63,5		5×381769
«Пол­та­ва»1900«Галер­ный ост­ро­вок»
Рос­сия		11500112,5×21,34×8,61122516,2594×305
12×152
12×47
28×37
2×63,5		2×457
4×381		662
«Сева­сто­поль»1900«Галер­ный ост­ро­вок»
Рос­сия		11500112,5×21,34×8,6936816,41/15,3[11]4×305
12×152
12×47
28×37
2×63,5		2×457
4×381		662
«Пет­ро­пав­ловск»1899«Галер­ный ост­ро­вок»
Рос­сия		11354112,5×21,34×8,61121316,384×305
12×152
10×47
28×37
2×63,5		2×457
4×381		662
Бро­не­нос­ные крей­се­ра (4 вым­пе­ла)
«Гро­мо­бой»1900«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		12455140,6×20,9×7,91550020,14×203
16×152
24×75
12×47
18×37
2×64		4×38128⁄846
«Рос­сия»1897«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		12195147,8×20,9×8,015680+2000[12]19,744×203
16×152
24×75
12×47
18×37
2×64		5×38128⁄811
«Рюрик»1895«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		11690132,6×20,4×7,91358818,844×203
16×152
6×120
24×75
8×47
18×37
2×64		6×38127⁄692
«Баян»[13]1900«Форж и Шан­тье»
Фран­ция		7802135,0×17,5×6,71650020,92×203
8×152
20×75
8×47
2×37
2×64		6×381573
Бро­не­па­луб­ные крей­се­ра I‑го ран­га (5 вым­пе­лов)
«Варяг»[14]1900«Крамп и сыно­вья»
США		7100127,9×15,85×5,941417623,18/14[комм. 2]12×152
12×75
6×47
2×37
2×64		6×381580
«Пал­ла­да»1896«Галер­ный ост­ро­вок»
Рос­сия		6731123,5×16,7×6,41310019,178×152
24×75
8×37
2×64		3×38119⁄540
«Диа­на»1897«Галер­ный ост­ро­вок»
Рос­сия		6731123,0×16,0×H1220019,28×152
24–75
8×37
2×64		3×38119⁄540
«Бога­тырь»[17]1902«Вул­кан»
Гер­ма­ния		6650132,4×16,6×6,32037023,5512×152
12×75
8×47
2×37[18]
2×64		6×38130⁄550 576
«Аскольд» [19]1902«Гер­ма­ния»
Гер­ма­ния		5950130,0×15,0×6,22043423,3912×152
12×75
8×47
2×37
2×64		6×381576
Бро­не­па­луб­ные крей­се­ра II-го ран­га (2 вым­пе­ла)
«Боярин»1901«Бур­мей­стер и Вайн»
Дания		3190108,2×12,6×4,81118022,66×120
8×47
1×37
1×64		5×381331
«Новик»1901«Шихау»
Гер­ма­ния		3080109,9×12,2×5,01700025,06×120
6×47
2×37		5×381336
Крей­се­ра II-го ран­га (уста­рев­шие, 3 вым­пе­ла)
«Заби­я­ка»1878«Крамп и сыно­вья»
США		124067,1×9,1×4,1143014,54×107
6×47
6×37
1×63,5		—155
«Раз­бой­ник»[20]1879«Нев­ский завод»
Рос­сия		129563,35×10,1×4,4166811,36/13,1[21]2×152
4×107
2×47
4×37
1×63,5		—8⁄105
«Джи­гит»[20]1877«Нев­ский завод»
Рос­сия		133463,35×10,1×4,41668123×152
4×107
4×47
6×37
1×63,5		—8⁄105
Вспо­мо­га­тель­ные крей­се­ра[22] (2 вым­пе­ла)
«Анга­ра»[23]
(«Москва»)		1898«Клайдбанк инжи­ни­ринг энд шип­бил­динг Ком­па­ни»
Англия		12050154,8х17,7х7,51683920,16×120
6×75		—
«Лена»
(«Хер­сон»)		1896Лес­ли и Ком­па­ни
Англия		10675138,7x16,5x7,51310019,56×120
6×75		—
Море­ход­ные кано­нер­ские лод­ки (7 вым­пе­лов)
«Отваж­ный»1878171772,3×12,7×4,4250013,31×229
1×152
6×47
2×37		2×38111⁄177
«Гре­мя­щий»1878«Новое Адми­рал­тей­ство»
Рос­сия		170072,3×12,7×4,4250013,31×229
1×152
6×47
2×37		2×38111⁄177
«Ман­чжур»1887«Бур­мей­стер ог Вайн»
Шве­ция		141867,1×9,1×4,1172413,52×203
1×152
4×107
1–47		1×38112⁄162
«Коре­ец»1887«Берг­зунд Мека­нис­ка»
Шве­ция		133467,1×9,1×4,1143013,52×203
1×152
4×107
1×47		1×38112⁄162
«Гиляк»1898«Новое Адми­рал­тей­ство»
Рос­сия		123963,1×11,15×3,14117911,641×120
5×75
4×47
3×37
1×63,5		1×3817⁄159
«Сивуч»[24]1885Берг­зунд­ский завод
Шве­ция		95057,1×10,6×2,9100012,531×229
1×152
6×107		—10⁄130
«Бобр»1885«Крей­тон и К°»
Рос­сия (Або)		95057,1×10,6×2,9100011,841×229
1×152
6×107		—10⁄130
Мин­ные крей­се­ра (2 вым­пе­ла)
Тип «Казар­ский»[25][комм. 3]
«Всад­ник»1894«Крей­тон и К°»
Рос­сия (Фин­лян­дия)		>40060,4×7,4×3,05—≤206×47
2×37		2×3817⁄57
«Гай­да­мак»1894«Крей­тон и К°»
Рос­сия (Фин­лян­дия)		>40060,4×7,4×3,05—≤206×47
2×37		2×3817⁄57
Мино­нос­цы (Эскад­рен­ные мино­нос­цы[27], 25 вым­пе­лов)
Тип «Буй­ный»[28] (2 вым­пе­ла)
«Бур­ный»
(«Мак­рель»)		1902Нев­ский завод
Рос­сия		44064,0×6,4×1,78570026,731×75
5×47		3×3814⁄62
«Бой­кий»
(«Аку­ла»)		1902Нев­ский завод
Рос­сия		44064,0×6,4×1,78570026,031×75
5×47		3×3814⁄62
Типа «Сом»[29] (1 вым­пел)
«Бое­вой»
(«Сом»)		1900«Бра­тья Лэрд»
Англия		41264,9×6,55×1,91600027,941×75
3×47		2×3814⁄58
Мино­нос­цы типа «Кит»[30] (4 вым­пе­ла)
«Бди­тель­ный»
(«Кит»)		1900«Шихау»
Гер­ма­ния		41261,0×7,0×1,7600027,41×75
5×47		3×3814⁄58
«Бес­страш­ный»
(«Дель­фин»)		1900«Шихау»
Гер­ма­ния		41261,0×7,0×1,7600027,251×75
5×47		3×3814⁄58
«Бес­шум­ный»
(«Касат­ка»)		1900«Шихау»
Гер­ма­ния		41261,0×7,0×1,7600027,41×75
5×47		3×3814⁄58
«Бес­по­щад­ный»
(«Скат»)		1900«Шихау»
Гер­ма­ния		41261,0×7,0×1,7600027,081×75
5×47		3×3814⁄58
Тип «Форель»[31] (5 вым­пе­лов)
«Вни­ма­тель­ный»
(«Форель»)		1901Завод Нор­ма­на
Фран­ция		34656,6×6,3×1,975800281×75
5×47		2×3814⁄60
«Вынос­ли­вый »
(«Стер­лядь»)		1901Завод Нор­ма­на
Фран­ция		34656,6×6,3×1,975800281×75
5×47		2×3814⁄60
«Вну­ши­тель­ный »
(«Осётр»)		1901«Форж и Шан­тье»
Фран­ция		34656,6×6,3×1,975800281×75
5×47		2×3814⁄60
«Власт­ный»
(«Кефаль»)		1902«Форж и Шан­тье»
Фран­ция		34656,6×6,3×1,975800281×75
5×47		2×3814⁄60
«Гро­зо­вой»
(«Лосось»)		1902«Форж и Шан­тье»
Фран­ция		34656,6×6,3×1,97580028,41×75
5×47		2×3814⁄60
Тип «Хай-Хоа»[32][33] (1 вым­пел)
«Лей­те­нант Бура­ков»
(«Хай-Хоа»)		1898«Шихау»
Гер­ма­ния		28059,1×5,9×1,78600033,66×472×3814⁄53
Мино­нос­цы типа «Сокол»[34][комм. 4] (12 вым­пе­лов)
«Разя­щий»
(«Дрозд»)		1903«Ижор­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380027,01×75
3×47		2×3814⁄58
«Рас­то­роп­ный»
(«Дятел»)		1903«Ижор­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,243800≤271×75
3×47		2×3814⁄58
«Реши­тель­ный»
(«Кон­дор»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380025,751×75
3×47		2×3814⁄58
«Силь­ный»
(«Баклан»)		1903«Ижор­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380027,01×75
3×47		2×3814⁄58
«Сер­ди­тый»
(«Бекас»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,243800≤271×75
3×47		2×3814⁄58
«Сме­лый»
(«Гор­ли­ца»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380026,751×75
3×47		2×3814⁄58
«Сто­ро­же­вой»
(«Грач»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,243800≤271×75
3×47		2×3814⁄58
«Сте­ре­гу­щий»
(«Кулик»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380027,01×75
3×47		2×3814⁄58
«Ско­рый»
(«Пере­пел»)		1903«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380027,01×75
3×47		2×3814⁄58
«Страш­ный»
(«Скво­рец»)		1904[35]«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,24380026,671×75
3×47		2×3814⁄58
«Строй­ный»
(«Стриж»)		1904[35]«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,243800не опре­де­ля­лась1×75
3×47		2×3814⁄58
«Стат­ный»[36]1904[37]
(«Щегол»)		«Нев­ский завод»
Собран в Порт-Арту­ре
Рос­сия		24060,8×5,3×2,243800не опре­де­ля­лась1×75
3×47		2×3814⁄58
Мино­нос­цы[38] (10 вым­пе­лов)
Тип «Нар­ген»[39] (2 вым­пе­ла)
№203
(«Уссу­ри»
«Нарг­эн»)		1890«Нев­ский завод»
Рос­сия		152,546,4×4,96×3,05—20,15/19,02×373×3812⁄16
№204
(«Сун­га­ри»
«Гогланд»)		1890«Нев­ский завод»
Рос­сия		152,546,4×4,96×3,05-20,38/19,962×373×3812⁄16
Тип «Пер­нов»[40] (4 вым­пе­ла)
№2081899«Новое адми­рал­тей­ство»[41]
Рос­сия		12042,0×4,5×2,05200017,32×373×3812⁄22
№2091899«Новое адми­рал­тей­ство»
Рос­сия		12042,0×4,5×2,05200018,02×373×3812⁄22
№2101899«Ижор­ский завод»
Рос­сия		12042,0×4,5×2,05200018,42×373×3812⁄22
№2111900«Ижор­ский завод»
Рос­сия		12042,0×4,5×2,05200017,62×373×3812⁄22
Тип «Ревель»[42] (2 вым­пе­ла)
№205
(«Све­а­борг»)		1886«Нор­ман»
Фран­ция		10946,8×3,8×2,680219,62×472×3812⁄19
№206
(«Ревель»)		1886«Нор­ман»
Фран­ция		10946,8×3,8×2,6—19,72×472×3812⁄19
Тип «Янчихэ»[43] (2 вым­пе­ла)
№201
(«Янчихэ»)		1889«Нев­ский завод»
Рос­сия		10039,0×4,8×2,0596919,62×373×3812⁄16
№202
(«Суче­на»)		1889«Нев­ский завод»
Рос­сия		10039,0×4,8×2,05884,419,592×373×3812⁄16
Мин­ные транс­пор­ты (2 вым­пе­ла)
«Амур»1901«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		249891,4×13,4×4,3490017,445×75
7×47		до 300 мин13⁄272
«Ени­сей»1900«Бал­тий­ский завод»
Рос­сия		270091,4×13,4×4,3490017,45×75
7×47		до 300 мин13⁄309
Транс­пор­ты (4 вым­пе­ла)
«Кам­ча­дал»
(«Тру­же­ник»)		1896Вели­ко­бри­та­ния90075011,52×37—8⁄42
«Але­ут»1886Нью­ланд­скверфт
Нор­ве­гия		84249,4×9,4×3,573011,94×37—9⁄91
«Тун­гуз»1870«Завод Поле­ти­ки»,
Рос­сия		75646,9×7,9×3,3360 и.л.с9——
«Якут»1892Hall, Russell & Company,
Вели­ко­бри­та­ния		72362,5×8,49——
Кораб­ли, погиб­шие в ходе бое­вых дей­ствий
Кораб­ли, захва­чен­ные про­тив­ни­ком

«Цеса­ре­вич» после боя в Жёл­том море, в кото­ром полу­чил зна­чи­тель­ные повре­жде­ния, про­рвал­ся в Киао-Чао и разору­жил­ся. Бро­не­нос­цы «Рет­ви­зан», «Побе­да», «Пере­свет», «Пол­та­ва» были потоп­ле­ны в бух­те Порт-Арту­ра в резуль­та­те обстре­ла осад­ной артил­ле­ри­ей. «Пет­ро­пав­ловск» 31 мар­та подо­рвал­ся на мин­ной бан­ке и зато­нул. «Сева­сто­поль» повре­ждён в резуль­та­те мно­го­крат­ных атак япон­ских мино­нос­цев в бух­те Белый Волк и впо­след­ствии затоп­лен. «Рет­ви­зан», «Пере­свет», «Побе­да», «Пол­та­ва» под­ня­ты япон­ца­ми и впо­след­ствии вве­де­ны в состав япон­ско­го фло­та.

«Рюрик» погиб в бою в Япон­ском море 1 авгу­ста. «Гро­мо­бой» наско­чил на кам­ни и вышел из строя до окон­ча­ния вой­ны. «Рос­сия» оста­ва­лась един­ствен­ным из крей­се­ров Вла­ди­во­сток­ско­го отря­да, кото­рый до кон­ца вой­ны сохра­нил свою бое­спо­соб­ность.

«Бога­тырь» в мае наско­чил на кам­ни и после это­го в бое­вых дей­стви­ях не участ­во­вал.

«Баян» 14 июля подо­рвал­ся на мине, но смог вер­нуть­ся на базу. Погиб под огнём осад­ной артил­ле­рии япон­цев 25 нояб­ря. Впо­след­ствии под­нят япон­ца­ми и вве­дён в строй.

«Варяг» после боя с пре­вос­хо­дя­щи­ми сила­ми про­тив­ни­ка при Чемуль­по затоп­лен коман­дой. Под­нят япон­ца­ми и вве­дён в состав япон­ско­го фло­та под назва­ни­ем «Сойя».

«Аскольд» после боя в Жёл­том море из-за повре­жде­ний (ско­рость кораб­ля упа­ла до 15 узлов) про­рвал­ся в Шан­хай и разору­жил­ся. В даль­ней­шем был флаг­ма­ном Сибир­ской фло­ти­лии, участ­во­вал в Дар­да­нель­ской опе­ра­ции, вхо­дил в состав фло­ти­лии Север­но­го Ледо­ви­то­го оке­а­на. В 1918 году захва­чен англи­ча­на­ми. В 1921 году воз­вра­щён и про­дан на слом в Гер­ма­нию.

«Пал­ла­да» потоп­ле­на япон­ской осад­ной артил­ле­ри­ей в бух­те Порт-Арту­ра. Под­ня­та япон­ца­ми вве­де­на в состав япон­ско­го фло­та. «Диа­на» после боя в Жёл­том море про­рва­лась и разору­жи­лась в Сай­гоне.

«Новик» после боя с япон­ским крей­се­ром «Цуси­ма» у бере­гов Саха­ли­на в авгу­сте 1904 года затоп­лен коман­дой.

«Боярин» в пер­вые дни вой­ны подо­рвал­ся на рус­ском мин­ном заграж­де­нии у пор­та Даль­ний. Остав­лен коман­дой. Зато­нул во вре­мя штор­ма.

«Коре­ец» взо­рван коман­дой после боя при Чемуль­по. «Мань­чжур» интер­ни­ро­ван в Шан­хае.

«Бобр» в декаб­ре после попа­да­ний 11″ сна­ря­да зато­нул в Порт-Арту­ре.

«Сивуч» 4 июля взо­рван в р. Ляохэ при отступ­ле­нии рус­ской армии.

Мин­ные крей­се­ра «Всад­ник» и «Гай­да­мак» затоп­ле­ны перед сда­чей Порт-Арту­ра.

«Сте­ре­гу­щий» погиб в бою 24 мар­та. «Страш­ный» погиб в бою 31 мар­та. Подо­рва­лись на минах и были затоп­ле­ны перед сда­чей Порт-Арту­ра: «Разя­щий», «Силь­ный»[44], «Сто­ро­же­вой» и «Строй­ный». «Реши­тель­ный» захва­чен япон­ца­ми в Чифу и пере­име­но­ван в «Ака­цу­ки», участ­во­вал в Цусим­ском сра­же­нии, где полу­чил серьёз­ные повре­жде­ния. После ремон­та пере­име­но­ван в «Яма­хи­ко». В Чифу в нояб­ре 1904 года затоп­лен «Рас­то­роп­ный».
«Сер­ди­тый», «Сме­лый», «Ско­рый» и «Стат­ный» про­рва­лись и разору­жи­лись в Чифу, затем вошли в состав Сибир­ской фло­ти­лии. Исклю­че­ны из спис­ков в нояб­ре 1925 года.

«Бое­вой» 10 июня в бух­те Тахэ тор­пе­ди­ро­ван япон­ским мин­ным кате­ром. С повре­жде­ни­я­ми вер­нул­ся на базу. До кон­ца оса­ды про­сто­ял на внут­рен­нем рей­де и был затоп­лен при сда­че кре­по­сти.

«Бес­страш­ный», «Бес­шум­ный» после боя в Жёл­том море про­рва­лись в Киао-Чао и интер­ни­ро­ва­лись. «Бди­тель­ный» из-за неис­прав­но­сти кот­лов в бою не участ­во­вал. 29 октяб­ря подо­рвал­ся на мине, но не зато­нул. Нака­нуне сда­чи Порт-Арту­ра был взо­рван. Впо­след­ствии «Бес­страш­ный», «Бес­шум­ный», пере­ве­дён­ные на север и вклю­че­ны в состав фло­ти­лии Север­но­го Ледо­ви­то­го оке­а­на. «Бес­по­щад­ный» остал­ся во Вла­ди­во­сто­ке. Все три кораб­ля исклю­че­ны из спис­ков фло­та в 1925 году.

«Вну­ши­тель­ный» потоп­лен япон­ски­ми крей­се­ра­ми 12 фев­ра­ля. «Вни­ма­тель­ный» погиб на кам­нях о. Мур­чи­сон 14 мая. «Вынос­ли­вый» подо­рвал­ся на мине 11 авгу­ста. «Гро­зо­вой» после боя в жёл­том море разору­жил­ся в Шан­хае. «Власт­ный» после сда­чи Порт-Арту­ра про­рвал­ся в Чифу и разору­жил­ся.

«Бур­ный» после боя в Жёл­том море пытал­ся про­рвать­ся во Вла­ди­во­сток, но наско­чил на кам­ни у Шанг­тун­ско­го мая­ка и был подо­рван коман­дой. «Бой­кий» после сда­чи Порт-Арту­ра про­рвал­ся в Киао-Чао. Разо­бран в 1923 году.

«Лей­те­нант Бура­ков» в июле в бух­те Тахэ был ата­ко­ван япон­ски­ми мин­ны­ми кате­ра­ми и, повре­ждён­ный, сел на мель.

Мино­но­сец № 204 затоп­лен после повре­жде­ния руле­во­го устрой­ства,
№ 208 подо­рвал­ся на мине. Мино­нос­цы № 201, 202, 203, 205, 206, 209, 210, 211 исклю­че­ны из спис­ков фло­та в 1907 году.

Флагманы

Командующий флотом в Тихом океане (Флота в Тихом океане)

Эскадра в Порт-Артуре

Отряд во Владивостоке

  • 16.01.1904– 02.1904: капи­тан I ран­га Нико­лай Кар­ло­вич Рей­цен­штейн (07.08.1854–27.11.1916), началь­ник Отря­да крей­се­ров эскад­ры Тихо­го оке­а­на (07.06.1903–25.02.1904);
  • 25.02.1904 / 02.01.1905: контр-адми­рал Карл Пет­ро­вич Иес­сен (30.06.1852–30.11.1918), млад­ший флаг­ман (17.02.1904), началь­ник Отдель­но­го отря­да крей­се­ров Тихо­го оке­а­на (25.02.1904; с 12.05.1904 — Отдель­но­го отря­да крей­се­ров 1‑й эскад­ры фло­та Тихо­го оке­а­на; с 20.12.1904 — Отря­да крей­се­ров в Тихом оке­ане), флаг на крей­се­ре )«Рос­сия».

Другие адмиралы

  • контр-адми­рал Андрей Андре­евич Вире­ни­ус (17.04.1850–1919), коман­ду­ю­щий Отдель­ным отря­дом судов (на театр бое­вых дей­ствий не при­был), флаг на эскад­рен­ном бро­не­нос­це «Осля­бя»;
  • контр-адми­рал (с 06.12.1902) Нико­лай Рома­но­вич Гре­ве (26.03.1853–30.05.1913), коман­дир пор­та Арту­ра (07.10.1902–28.03.1904), коман­дир Вла­ди­во­сток­ско­го пор­та (27.08.1904–1905);
  • контр-адми­рал (28.03.1904) Иван Кон­стан­ти­но­вич Гри­го­ро­вич (26.01.1853–03.03.1930), коман­дир пор­та Арту­ра (с 28.03.1904 и до паде­ния Порт-Арту­ра);
  • контр-адми­рал Миха­ил Фёдо­ро­вич Лощин­ский (05.11.1849–11.01.1917), млад­ший флаг­ман (14.03.1904), заве­ду­ю­щим мор­ской и мин­ной обо­ро­ной — помощ­ник по мор­ской части комен­дан­та кре­по­сти (с 28.01.1904), заве­ду­ю­щий мор­ской и мин­ной обо­ро­ной Арту­ра (с 24.08.1904 и до паде­ния Порт-Арту­ра);
  • контр-адми­рал (с 29.03.1904) Нико­лай Алек­сан­дро­вич Мату­се­вич 1‑й (01.01.1852–23.01.1912), заве­ду­ю­щий бере­го­вы­ми коман­да­ми, и.д. началь­ни­ка шта­ба Вит­геф­та (01.04 (по дру­гим дан­ным, с 25.05).1904), млад­ший флаг­ман (05.04.1904);
  • контр-адми­рал Миха­ил Пав­ло­вич Молас 2‑й (1852–31.03.1904), млад­ший флаг­ман, началь­ник отря­да крей­се­ров и заве­ду­ю­щий исправ­ле­ни­ем судов эскад­ры (30.01.1903–24.02.1904), флаг на крей­се­ре «Баян», началь­ник шта­ба Мака­ро­ва (с 24.02.1904);
  • контр-адми­рал (с 12.07.1904) Нико­лай Кар­ло­вич Рей­цен­штейн (07.08.1854–27.11.1916), млад­ший флаг­ман, исправ­ля­ю­щий долж­ность началь­ни­ка отря­да крей­се­ров (09.03.1904 (утвер­ждён в долж­но­сти 17.03.1904)–1904), флаг на крей­се­ре «Аскольд»;

Комментарии

  1. ↑ Здесь и далее десант­ная пуш­ка систе­мы Бара­нов­ско­го на колёс­ном лафе­те.
  2. ↑ Из-за пло­хо­го каче­ства изго­тов­ле­ния сило­вой уста­нов­ки «Варяг» нико­гда более не дости­гал кон­тракт­ной 23‑х узло­вой ско­ро­сти. Нака­нуне вой­ны состо­я­ние его машин было тако­во, что крей­сер едва дости­гал крайне недо­ста­точ­ной для кораб­лей это­го клас­са ско­ро­сти в 14 уз[15]. В МТК сомне­ва­лись в дости­же­нии 23-узло­вой ско­ро­сти и на сда­точ­ных испы­та­ни­ях. Пово­дом для сомне­ний послу­жи­ло срав­не­ние «Варя­га» с дру­ги­ми крей­се­ра­ми шести­ты­сяч­ни­ка­ми («Аскольд» и «Бога­тырь»). По мень­шей мере оба крей­се­ра име­ли сило­вые уста­нов­ки мощ­но­стью свы­ше 20000 л.с про­тив менее чем 15000 у «Варя­га»[16].
  3. ↑ «Казар­ский» постро­ен фир­мой «Шихау» в Гер­ма­нии. Осталь­ные стро­и­лись в Рос­сии. Серия состо­я­ла из 6 кораб­лей[26].
  4. ↑ В разо­бран­ном виде отправ­ля­лись в Порт-Артур и там соби­ра­лись. В гра­фе «год вступ­ле­ния в строй» ука­зы­ва­ет­ся год сбор­ки в Порт-Арту­ре.

Примечания

  1. ↑ Это бро­не­нос­цы «Нава­рин», «Сисой Вели­кий» и бро­не­нос­ный крей­сер «Адми­рал Нахи­мов», крей­се­ра «Дмит­рий Дон­ской» и «Вла­ди­мир Моно­мах».
  2. ↑ Бро­не­но­сец «Осля­бя», крей­се­ра «Авро­ра», «Дмит­рий Дон­ской», «Алмаз», 7 эскад­рен­ных мино­нос­цев типа «Буй­ный», 4 малых номер­ных мино­нос­ца, транс­пор­ты «Сара­тов», «Орёл».
  3. ↑ Пол­ное водо­из­ме­ще­ние.
  4. ↑ Дли­на по КВЛ, осад­ка мак­си­маль­ная
  5. ↑ Сред­няя ско­рость, пока­зан­ная на сда­точ­ных испы­та­ни­ях. Сле­ду­ет учи­ты­вать, что реаль­ная ско­рость зави­сит от ряда фак­то­ров, сре­ди кото­рых износ меха­низ­мов, уро­вень ква­ли­фи­ка­ции машин­ной коман­ды, каче­ство угля.
  6. ↑ На нача­ло 1904 года.
  7. ↑ В чис­ли­те­ле офи­це­ры, в зна­ме­на­те­ле — мат­ро­сы
  8. ↑ Р. М. Мель­ни­ков. Крей­сер «Варяг». с.284
  9. ↑ На испы­та­ни­ях в Порт-Арту­ре в 1903 году
  10. ↑ Мель­ни­ков Р. М. Исто­рия созда­ния бро­не­нос­ца «Рет­ви­зан» и крей­се­ра «Варяг». // Судо­стро­е­ние. — 1973. — № 3. — С. 56—60.
  11. ↑ По офи­ци­аль­ным дан­ным по резуль­та­там испы­та­ний сред­няя ско­рость соста­ви­ла 16,41 узла. Одна­ко эта циф­ра вызы­ва­ет сомне­ния. Извест­но, что «Сева­сто­поль» был самым тихо­ход­ным бро­не­нос­цем серии. Вто­рая циф­ра пред­став­ля­ет­ся более реаль­ной.
  12. ↑ На «Рос­сии» была уста­нов­ле­на вспо­мо­га­тель­ная маши­на, дей­ству­ю­щая на свой греб­ной винт.
  13. ↑ Мель­ни­ков Р. М. Голов­ной бро­не­нос­ный крей­сер «Баян». //Судостроение. — 1980. — № 6. — С.. 59—62.
  14. ↑ Р. М. Мель­ни­ков. Крей­сер «Варяг». с. 196–197.
  15. ↑ Мель­ни­ков Р. М. Крей­сер «Варяг». — С. 143—148.
  16. ↑ Судо­стро­е­ние. — № 3. — С. 59.
  17. ↑ Р. М. Мель­ни­ков. Крей­сер «Оча­ков». с.38–39.
  18. ↑ Из них две 47-мм и обе 37-мм – шлю­поч­ные.
  19. ↑ В. Я. Кре­стья­ни­нов, С. В. Молод­цов. Крей­сер «Аскольд». c.35
  20. ↑ 1 2 Мель­ни­ков Р. М. Кли­пер «Раз­бой­ник». // Судо­стро­е­ние. — 1979. — № 5. — С. 65—67.
  21. ↑ После заме­ны вин­та.
  22. ↑ Ина­че ком­мер­че­ские крей­се­ра. Воору­жён­ные быст­ро­ход­ные гру­зо­пас­са­жир­ские паро­хо­ды «Доб­ро­воль­но­го фло­та», пере­обо­ру­до­ван­ные для дей­ствия на транс­порт­ных ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.
  23. ↑ Разо­ору­жён 01.02.1904.
  24. ↑ Афо­нин Н. Н. Кано­нер­ские лод­ки «Сивуч» и «Бобр». // Судо­стро­е­ние. — 1986. — № 9. — С. 68—70.
  25. ↑ Мель­ни­ков Р. М. Мин­ные крей­се­ра типа «Казар­ский». // Судо­стро­е­ние. — 1982. — № 6.
  26. ↑ Судо­стро­е­ние. — 1982. — № 6.
  27. ↑ Офи­ци­аль­но этот тер­мин начал упо­треб­лять­ся с 1907 года.
  28. ↑ Афо­нин Н. Н. Эскад­рен­ные мино­нос­цы типа «Буй­ный». // Судо­стро­е­ние. 1983. № 3.
  29. ↑ Афо­нин Н. Н. Мино­но­сец «Сом».// Судо­стро­е­ние. — 1983. — № 1.
  30. ↑ Афо­нин Н. Н. Мино­нос­цы типа «Кит». // Судо­стро­е­ние. — 1982. — № 12.
  31. ↑ Афо­нин Н. Н. Мино­нос­цы типа «Форель» и «Осётр». // Судо­стро­е­ние. 1983. № 2.
  32. ↑ В. Коф­ман. Кораб­ли «диви­зи­он­ной» линии».// Моде­лист-кон­струк­тор 1999г. №6.
  33. ↑ Постро­ен в Гер­ма­нии по зака­зу Китая. Во вре­мя подав­ле­ния евро­пей­ски­ми стра­на­ми Бок­сёр­ско­го вос­ста­ния в 1900 году, захва­чен в чис­ле 4‑х новых китай­ских мино­нос­цев при взя­тии кре­по­сти Дагу, вошёл в состав фло­та Рос­сий­ской Импе­рии.
  34. ↑ Усов В. Ю. Мино­нос­цы типа «Сокол». // Судо­стро­е­ние. — 1982. — № 11.
  35. ↑ 1 2 Сбор­ка окон­че­на после нача­ла бое­вых дей­ствий мар­те 1904 года.
  36. ↑ До июля 1904 дета­ли со «Стат­но­го» исполь­зо­ва­лись для ремон­та повре­ждён­ных мино­нос­цев.
  37. ↑ Сбор­ка окон­че­на после нача­ла бое­вых дей­ствий в июле 1904 года.
  38. ↑ Малые мино­нос­цы, водо­из­ме­ще­ни­ем до 150 тонн.
  39. ↑ Афо­нин Н. Н. Мино­нос­цы «Нарг­эн» и «Гогланд». // Судо­стро­е­ние. 1982. № 2.
  40. ↑ Усов В. Ю. Мино­нос­цы типа «Пер­нов». // Судо­стро­е­ние. 1982. № 9.
  41. ↑ Кот­лы и меха­низ­мы изго­тов­ля­лись фин­ской ком­па­ни­ей «Крей­тон и К°». Мино­нос­цы в разо­бран­ном виде отправ­ля­лись на Даль­ний Восток. Сбор­ка мино­нос­цев про­из­во­ди­лась во Вла­ди­во­сто­ке. В резуль­та­те – затя­ну­тые сро­ки и низ­кая ско­рость.
  42. ↑ Усов В. Ю. Мино­нос­цы «Ревель» и «Све­а­борг». // Судо­стро­е­ние. 1981. № 11.
  43. ↑ Афо­нин Н. Н. Раз­бор­ные мино­нос­цы «Янчихэ» и «Суче­на». // Судо­стро­е­ние. 1982. № 2.
  44. ↑ «Силь­ный» под­нят япон­ца­ми и вве­дён в строй под назва­ни­ем «Фумидзу­ки»


Источ­ник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Первая_Тихоокеанская_эскадра&oldid=118583750
[btn-action]
[wp-post-stars]

Похожее ...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Учи русский с сайтом "РЯ"
- время проведешь не зря!

Recent Comments

Нет комментариев для просмотра.

Поиск