1‑я гвардейская железнодорожная бригада

Не сле­ду­ет путать с 1‑й гвар­дей­ской мор­ской желез­но­до­рож­ной артил­ле­рий­ской бри­га­дой

1‑я гвар­дей­ская Вар­шав­ская орде­на Куту­зо­ва желез­но­до­рож­ная бри­га­да 1 гв.ждбр
Пет­лич­ная эмбле­ма желез­но­до­рож­ных войск ВС СССР, образ­ца 1936 года.
Годы суще­ство­ва­ния	1941 год — 1991 год
Стра­на	СССР
Тип	желез­но­до­рож­ная бри­га­да
Уча­стие в	Вели­кая Оте­че­ствен­ная вой­на
Зна­ки отли­чия	«Вар­шав­ская»
Пред­ше­ствен­ник	28‑я отдель­ная желез­но­до­рож­ная бри­га­да
Коман­ди­ры
Извест­ные коман­ди­ры	пол­ков­ник Н. В. Бори­сов пол­ков­ник В. А. Чигар­ков

1‑я гвар­дей­ская желез­но­до­рож­ная бри­га­да — гвар­дей­ское фор­ми­ро­ва­ние, воин­ское соеди­не­ние (желез­но­до­рож­ная бри­га­да) желез­но­до­рож­ных войск РККА ВС СССР в Вели­кой Оте­че­ствен­ной войне и после неё, до это­го 28‑я отдель­ная желез­но­до­рож­ная бри­га­да.

Сокра­щён­ное наиме­но­ва­ние — 1 гв.ждбр.

История

В июне 1941 года, в Харь­ков­ском воен­ном окру­ге, нача­лось фор­ми­ро­ва­ние, уком­плек­то­ва­ние, сла­жи­ва­ние частей и под­раз­де­ле­ний 28‑й отдель­ной желез­но­до­рож­ной бри­га­ды^[1] (коман­дир — пол­ков­ник Н. В. Бори­сов, комис­сар — стар­ший бата­льон­ный комис­сар Л. А. Гавен­ко) чис­лен­но­стью до двух тысяч бой­цов и коман­ди­ров.

28‑я бри­га­да вклю­чи­лась в рабо­ты лишь на 34 сут­ки после нача­ла вой­ны.

25 — 27 июля 1941 года 28‑я желез­но­до­рож­ная бри­га­да осу­ществ­ля­ла тех­ни­че­ское при­кры­тие и обо­ро­ну стан­ции Хри­сти­нов­ка, выво­ди­ла со стан­ции 37 желез­но­до­рож­ных соста­вов в тыл.

В авгу­сте — сен­тяб­ре 1941 года 28‑я желез­но­до­рож­ная бри­га­да обес­пе­чи­ва­ла тех­ни­че­ское при­кры­тие и обслу­жи­ва­ние сле­ду­ю­щих участ­ков Юго-Запад­но­го направ­ле­ния: Дне­про­пет­ров­ский узел и желез­но­до­рож­ные участ­ки Ниж­нед­не­провск — Ново­мос­ковск, Ниж­нед­не­провск — Синель­ни­ко­во — Запо­ро­жье, Синель­ни­ко­во — Пав­ло­град, Пав­ло­град — Лозо­вая, Ново­мос­ковск — Кон­стан­ти­но­град, Кон­стан­ти­но­град — Лозо­вая, Запо­ро­жье — Фёдо­ров­ка;

В нояб­ре 1941 года бри­га­да на пра­вом флан­ге 12‑й армии обо­ро­ня­ет уча­сток Водо­про­вод — Сен­тя­нов­ка, предот­вра­тив про­рыв 4‑го немец­ко­го армей­ско­го кор­пу­са гене­ра­ла Швед­ле­ра к Воро­ши­лов­гра­ду. За геро­изм 56 коман­ди­ров и бой­цов были награж­де­ны орде­на­ми и меда­ля­ми.

16 нояб­ря 1941 года 4‑й немец­кий армей­ский кор­пус гене­ра­ла Швед­ле­ра пере­шёл в наступ­ле­ние и к исхо­ду дня вкли­нил­ся на глу­би­ну до 20 кило­мет­ров в рас­по­ло­же­ние нашей 12‑й армии севе­ро-восточ­нее Артё­мов­ска. Опе­ра­тив­ная обста­нов­ка сло­жи­лась так, что на пра­вом флан­ге армии дру­гих частей, кро­ме желез­но­до­рож­ных, не было. Обна­ру­жив сла­бое место, фаши­сты рас­счи­ты­ва­ли без осо­бо­го тру­да овла­деть Воро­ши­лов­гра­дом и тем самым отвлечь совет­ские вой­ска с ростов­ско­го направ­ле­ния, где про­тив­ник нано­сил глав­ный удар.

Коман­ду­ю­щий 12‑й арми­ей гене­рал-май­ор К. А. Коро­те­ев воз­ло­жил обо­ро­ну участ­ка в рай­оне стан­ций Водо­про­вод, Сен­тя­нов­ка, Рода­ко­во на 28‑ю желез­но­до­рож­ную бри­га­ду, с тем что­бы до под­хо­да стрел­ко­вых частей при­крыть пра­вый фланг армии.

Коман­дир бри­га­ды пол­ков­ник Н. В. Бори­сов при­нял реше­ние: для выпол­не­ния постав­лен­ной зада­чи сроч­но создать свод­ный бата­льон. В него вошли нахо­див­ши­е­ся побли­зо­сти под­раз­де­ле­ния 11-го и 12-го вос­ста­но­ви­тель­ных и 20-го мосто­во­го бата­льо­нов общей чис­лен­но­стью 577 чело­век.

— Сайт Мили­те­ра

Коман­ди­ром свод­но­го бата­льо­на был назна­чен капи­тан С. Н. Мар­ков, комис­са­ром — стар­ший полит­рук П. И. Век­шин, оба погиб­ли в бою. С 19 по 21 нояб­ря 1941 года свод­ный бата­льон сто­ял насмерть, но не пустил тан­ки Швед­ле­ра к Воро­ши­лов­гра­ду.

Огром­ную помощь бой­цам бри­га­ды ока­зы­ва­ли бро­не­по­ез­да № 2 «За Роди­ну!» (коман­дир — капи­тан А. Л. Бон­да­рен­ко), № 6 «За Роди­ну!» (коман­дир — капи­тан П. К. Шуры­гин) и № 11 «За Роди­ну!» (коман­дир — капи­тан П. М. Бой­ко).

Утром 19 нояб­ря под при­кры­ти­ем огня двух бро­не­вых поез­дов желез­но­до­рож­ные бата­льо­ны нача­ли наступ­ле­ние на Голу­бов­ку. Части бри­га­ды ворва­лись на севе­ро-восточ­ную окра­и­ну посёл­ка и удер­жи­ва­ли её. В тече­ние 20 нояб­ря гит­ле­ров­цы неод­но­крат­но пере­хо­ди­ли в ата­ки, стре­мясь обой­ти пра­вый фланг бри­га­ды. Но под­дер­жан­ные огнём бро­не­по­ез­дов, кото­рые уни­что­жи­ли нема­ло огне­вых точек и сол­дат про­тив­ни­ка, вои­ны-желез­но­до­рож­ни­ки отбро­си­ли фаши­стов. 21 нояб­ря в ходе жесто­кой артил­ле­рий­ской дуэ­ли были повре­жде­ны бро­не­па­ро­во­зы, что зна­чи­тель­но осла­би­ло дей­ствия бро­не­по­ез­дов. Но они про­дол­жа­ли муже­ствен­но сра­жать­ся, ведя актив­ную обо­ро­ну.

Вско­ре при­бы­ло под­креп­ле­ние — стрел­ко­вая бри­га­да, а с ней бро­не­по­езд № 8 под коман­до­ва­ни­ем Героя Совет­ско­го Сою­за X. И. Ибра­ги­мо­ва. Один из участ­ни­ков этих боёв И. М. Боб­ри­ков уточ­нял: «Бро­не­по­езд № 8 „Име­ни Изюм­ских рабо­чих“ был постро­ен в горо­де Изюм Укра­ин­ской ССР. В нояб­ре 1941 года он был пере­бро­шен под Ростов. Коман­до­вал бро­не­по­ез­дом № 8 Герой Совет­ско­го Сою­за капи­тан X. И. Ибра­ги­мов. Зва­ние это было полу­че­но им за уча­стие в Фин­ской кам­па­нии 1939—1940 годов. Эки­паж дей­ство­вал муже­ствен­но и уме­ло». Желез­но­до­рож­ни­ки смог­ли вос­ста­но­вить один из бро­ни­ро­ван­ных паро­во­зов и несколь­ко бое­вых пло­ща­док. Место повре­ждён­ных бро­не­па­ро­во­зов заня­ли небро­ни­ро­ван­ные паро­во­зы — «чёр­ные», как их назы­ва­ли желез­но­до­рож­ни­ки. Под коман­до­ва­ни­ем капи­та­на X. И. Ибра­ги­мо­ва бро­не­по­езд № 8 сно­ва всту­пил в схват­ку со вра­гом и отбро­сил пехо­ту захват­чи­ков. Шесть суток шёл нерав­ный бой, побе­ди­те­ля­ми в кото­ром вышли вои­ны-желез­но­до­рож­ни­ки. Фаши­сты так и не смог­ли занять Сен­тя­нов­ку.

28 апре­ля 1942 года, при­ка­зом Народ­но­го комис­са­ра обо­ро­ны СССР № 127 28‑я отдель­ная желез­но­до­рож­ная бри­га­да, отли­чив­ша­я­ся в боях под Сен­тя­нов­кой, награж­де­на почёт­ным зва­ни­ем «Гвар­дей­ская» и была пре­об­ра­зо­ва­на в 1‑ю гвар­дей­скую желез­но­до­рож­ную бри­га­ду (коман­дир бри­га­ды пол­ков­ник Бори­сов Н. В.).

28‑я отдель­ная желез­но­до­рож­ная бри­га­да пока­за­ла образ­цы муже­ства, отва­ги, дис­ци­пли­ны и орга­ни­зо­ван­но­сти. Ведя непре­рыв­ные бои с немец­ко-фашист­ски­ми захват­чи­ка­ми, ука­зан­ная часть нанес­ла огром­ные поте­ри фашист­ским вой­скам и сво­и­ми сокру­ши­тель­ны­ми уда­ра­ми уни­что­жи­ла живую силу и тех­ни­ку про­тив­ни­ка, бес­по­щад­но гро­ми­ла немец­ких захват­чи­ков. За про­яв­лен­ную отва­гу в боях за Оте­че­ство с немец­ки­ми захват­чи­ка­ми, за стой­кость, муже­ство, дис­ци­пли­ну и орга­ни­зо­ван­ность, за геро­изм лич­но­го соста­ва пре­об­ра­зо­вать 28‑ю желез­но­до­рож­ную бри­га­ду в 1‑ю гвар­дей­скую желез­но­до­рож­ную бри­га­ду.

— при­ка­за Народ­но­го комис­са­ра обо­ро­ны СССР № 127, от 28 апре­ля 1942 года.

17 мая 1942 года, заме­сти­тель началь­ни­ка желез­но­до­рож­ных войск гене­рал-май­ор А. Е. Крю­ков вру­чил 1‑й гвар­дей­ской желез­но­до­рож­ной бри­га­де Гвар­дей­ское Зна­мя. К это­му вре­ме­ни бри­га­дой коман­до­вал пол­ков­ник Чигар­ков В. А.

В янва­ре-фев­ра­ле 1943 года бри­га­да под коман­до­ва­ни­ем пол­ков­ни­ка В. П. Тис­со­на вос­ста­нав­ли­ва­ла мосто­вые пере­хо­ды око­ло ост­ро­ва Хор­ти­ца.

В апре­ле-мае 1944 года бри­га­да вос­ста­нав­ли­ва­ла желез­но­до­рож­ные пере­хо­ды через реки Ингул и Южный Буг.

В янва­ре-фев­ра­ле 1945 года бри­га­да под коман­до­ва­ни­ем гене­рал-май­о­ра В. П. Тис­со­на вос­ста­но­ви­ла мост через Вис­лу око­ло Вар­ша­вы.

В апре­ле 1945 года бри­га­да вос­ста­но­ви­ла мост через Одер око­ло Франк­фур­та-на-Оде­ре.

После Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны 1 гв.ждбр (штаб-квар­ти­ра — Львов) дис­ло­ци­ро­ва­лась на евро­пей­ской тер­ри­то­рии СССР, и вхо­ди­ла в состав 2‑го желез­но­до­рож­но­го кор­пу­са (штаб-квар­ти­ра — Киев).

Состав

1941

На 1941 год:

• управ­ле­ние (штаб);
• 11‑й отдель­ный вос­ста­но­ви­тель­ный бата­льон;
• 12‑й отдель­ный вос­ста­но­ви­тель­ный бата­льон;
• 20‑й отдель­ный мосто­вой бата­льон;

1942

На 1942 год:

• управ­ле­ние (штаб);
• 11‑й отдель­ный вос­ста­но­ви­тель­ный желез­но­до­рож­ный орде­на Крас­ной Звез­ды бата­льон;^{[2] [3]}
• 12‑й отдель­ный вос­ста­но­ви­тель­ный желез­но­до­рож­ный бата­льон;^[2][3]
• 27‑й отдель­ный вос­ста­но­ви­тель­ный желез­но­до­рож­ный бата­льон;^[2][3]
• 20‑й отдель­ный мосто­вой желез­но­до­рож­ный Крас­но­зна­мён­ный бата­льон;^[2][3]
• 13‑я отдель­ная экс­плу­а­та­ци­он­ная желез­но­до­рож­ная рота;^[2][3]

1943

На фев­раль 1943 года:

• управ­ле­ние (штаб);
• три отдель­ных путе­вых бата­льо­на — 11‑й, 12‑й, 27‑й вос­ста­но­ви­тель­ные желез­но­до­рож­ные бата­льо­ны;
• 5‑й отдель­ный мосто­вой желез­но­до­рож­ный бата­льон;^[2][3]
• 21‑й отдель­ный бата­льон меха­ни­за­ции желез­но­до­рож­ных работ^[3];
• 13‑я отдель­ная экс­плу­а­та­ци­он­ная желез­но­до­рож­ная рота;

В 1944 году бри­га­да попол­ни­лась 2‑м отдель­ным бата­льо­ном вос­ста­нов­ле­ния желез­но­до­рож­ной свя­зи, а 13‑я отдель­ная экс­плу­а­та­ци­он­ная желез­но­до­рож­ная^[3] рота ста­ла 21‑м отдель­ным бата­льо­ном меха­ни­зи­ро­ван­ных работ.^[2]

1989

На 1989 год:

• управ­ле­ние (штаб);
• 11‑й отдель­ный путе­вой бата­льон;
• 12‑й отдель­ный путе­вой бата­льон;
• 15‑й Крас­но­зна­мён­ный отдель­ный путе­вой бата­льон;
• 458‑й отдель­ный путе­вой бата­льон;
• 210‑й отдель­ный мосто­вой бата­льон;

Командиры

• пол­ков­ник Бори­сов, Нико­лай Вла­ди­ми­ро­вич — 1942

• пол­ков­ник Чигар­ков, Вик­тор Ани­си­мо­вич — 1943
• пол­ков­ник / гене­рал-май­ор тех­ни­че­ских войск Тис­сон, Вален­тин Пав­ло­вич — с 1944 по 10.1945
• врио пол­ков­ник Земель­кин, Иван Васи­лье­вич — 8.1945, с 10.1945.

Знаки отличия

• За про­яв­лен­ную отва­гу в боях за Оте­че­ство с немец­ки­ми захват­чи­ка­ми, за стой­кость, муже­ство, дис­ци­пли­ну и орга­ни­зо­ван­ность, за геро­изм лич­но­го соста­ва в боях под Сен­тя­нов­кой, При­ка­зом Народ­но­го комис­са­ра обо­ро­ны СССР от 28 апре­ля 1942 года № 127 28‑я отдель­ная желез­но­до­рож­ная бри­га­да была награж­де­на почёт­ным зва­ни­ем «Гвар­дей­ская» и пре­об­ра­зо­ва­на в 1‑ю гвар­дей­скую желез­но­до­рож­ную бри­га­ду.
• За наве­де­ние моста через р. Вис­ла на 7 суток рань­ше сро­ков 1 гв.ждбр была удо­сто­е­на почёт­но­го наиме­но­ва­ния «Вар­шав­ская».
• За образ­цо­вое выпол­не­ние зада­ний коман­до­ва­ния в боях с немец­ки­ми захват­чи­ка­ми, за овла­де­ние кре­по­стью Пра­га и про­яв­лен­ные при этом доб­лесть и муже­ство Ука­зом Пре­зи­ди­у­ма Вер­хов­но­го Сове­та СССР от 31 октяб­ря 1944 г. «О награж­де­нии орде­на­ми соеди­не­ний и частей Крас­ной Армии» награж­де­на орде­ном Куту­зо­ва 2‑й сте­пе­ни.

Примечания

Литература

• А. М. Крю­ков, «Желез­но­до­рож­ные вой­ска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
• Все­гда есть место подви­гу. — М..: 1962 год;
• К. П. Тере­хин и А. С. Тара­лов. Гвар­дей­ские желез­но­до­рож­ни­ки. М.: Вое­н­из­дат, 1966 год, стр. 10, 80, 105;
• И. Бабен­ко, Сол­да­ты сталь­ных маги­стра­лей. — М., «Совет­ский воин», 1968, № 18.
• Желез­но­до­рож­ные вой­ска на служ­бе Родине: Крат­кий исто­ри­че­ский очерк. — М.: Вое­н­из­дат, 1981 год;
• Желез­но­до­рож­ни­ки Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Кона­ре­ва. — М.: Транс­порт, 1985.;
• А. Я. Поно­ма­рёв и Б. Г. Смир­нов, «Заграж­де­ние желез­ных дорог в пер­вом пери­о­де вой­ны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
• Желез­но­до­рож­ные вой­ска в Вели­кой Оте­че­ствен­ной войне 1941—1945 гг./Под ред. началь­ни­ка желез­но­до­рож­ных войск Рос­сий­ской Феде­ра­ции Когать­ко Г. И. — М.: Аль­па­ри, 1995.;
• Желез­но­до­рож­ные вой­ска Рос­сии. Кн. 3. На фрон­тах Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны: 1941—1945. — М.: Стэ­ха, 2002.;
• Желез­но­до­рож­ные вой­ска Рос­сии. Кн. 4. В пери­од мир­но­го стро­и­тель­ства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.

Ссылки

• Сайт Мили­те­ра.

Для улуч­ше­ния этой ста­тьи жела­тель­но: Най­ти и офор­мить в виде сно­сок ссыл­ки на неза­ви­си­мые авто­ри­тет­ные источ­ни­ки, под­твер­жда­ю­щие напи­сан­ное. После исправ­ле­ния про­бле­мы исклю­чи­те её из спис­ка. Уда­ли­те шаб­лон, если устра­не­ны все недо­стат­ки.