1000 км Брэндс-Хэтча

Тро­фей Брэндс-Хэт­ча
Brands Hatch Trophy
Место	Свон­ли, граф. Кент, Вели­ко­бри­та­ния
Трек	Брэндс-Хэтч
	4,206 км, 2,613 миль
Общий заезд
Кру­ги	115 (483,690 км, 300,495 миль)
Поди­ум в общем зачё­те
Пер­вый	М.Бальди (Team Sauber Mercedes)
	К.Эйксон

Тро­фей Брэндс-Хэт­ча — это авто­спор­тив­ное сорев­но­ва­ние, про­во­див­ше­е­ся на одно­имён­ном авто­дро­ме в Вели­ко­бри­та­нии.

Общая информация

Пер­вый авто­ма­ра­фон в Брэндс-Хэт­че про­шёл в 1966 году, как неза­чёт­ная гон­ка Чем­пи­о­на­та мира сре­ди спорт­про­то­ти­пов. Гон­ку, чья дли­тель­ность была уста­нов­ле­на на отмет­ке в 500 миль, выиг­рал бри­та­но-аме­ри­кан­ский эки­паж Дэвид Пай­пер / Боб Бон­дю­рант на AC Cobra.

На сле­ду­ю­щий год этап был вклю­чён в кален­дарь миро­во­го пер­вен­ства как пол­но­цен­ное сорев­но­ва­ние, титуль­ным спон­со­ром гон­ки ста­ла ком­па­ния BOAC. Мак­си­маль­ная про­дол­жи­тель­ность гоноч­но­го заез­да была допол­ни­тель­но огра­ни­че­на вре­мен­ным интер­ва­лом в шесть часов. Со вре­ме­нем рост ско­ро­стей тех­ни­ки чем­пи­о­на­та мира при­вёл к тому, что за шесть часов луч­шие пило­ты нама­ты­ва­ли по коль­цу уже куда более пяти­сот миль и назва­ние гон­ки посте­пен­но ста­ло лишь под­чёр­ки­вать пер­вый фор­мат гон­ки, а не её нынеш­нюю дли­тель­ность. В 1970‑м году этот момент был исправ­лен: был снят вре­мен­ной лимит, а дли­тель­ность гон­ки уве­ли­че­на до тыся­чи кило­мет­ров. Соот­вет­ствен­но изме­ни­лось и офи­ци­аль­ное назва­ние эта­па.

С ростом уров­ня серии для мно­гих трасс были уже­сто­че­ны тре­бо­ва­ния по вме­сти­мо­сти зоны бок­сов. Вла­дель­цы авто­дро­ма в Брэндс-Хэт­че, дабы пол­но­стью соот­вет­ство­вать регла­мен­ту, вынуж­де­ны были в какой-то момент отка­зать­ся от про­ве­де­ния у себя пол­но­цен­но­го эта­па, не при­ни­мая у себя млад­шие клас­сы чем­пи­о­на­та мира и про­во­дя гон­ку лишь для спорт­про­то­ти­пы.

В 1973 году этап выбыл из кален­да­ря серии, не най­дя финан­си­ро­ва­ния на про­ве­де­ния сорев­но­ва­ния. Через год Брэндс-Хэтч. при под­держ­ке British Airways вер­нул­ся в кален­дарь чем­пи­о­на­та мира, что­бы про­ве­сти лишь один этап, посколь­ку вско­ре трас­са ушла на рекон­струк­цию.

Новое воз­вра­ще­ние в кален­дарь состо­я­лось в 1977 году, одна­ко как часть несколь­ко ино­го пер­вен­ства — Чем­пи­о­на­та мира сре­ди марок. Орга­ни­за­то­ры вер­ну­лись к при­выч­но­му шести­ча­со­во­му фор­ма­ту гоноч­но­го заез­да. В 1978 году чем­пи­о­нат мира вновь стал еди­ным и места в его кален­да­ре Брэндс-Хэт­чу сра­зу не нашлось и деся­тый авто­ма­ра­фон про­шёл лишь в 1979 году.

Новое воз­вра­ще­ние ста­ло самым дол­гим: гон­ка без пере­ры­ва про­во­ди­лась сле­ду­ю­щие один­на­дцать лет, из них восемь лет (с 1981 по 1988 год) гон­щи­ки пре­одо­ле­ва­ли тыся­че­ки­ло­мет­ро­вую дистан­цию в ходе основ­но­го заез­да. В 1989 году этап был про­ве­дён в послед­ний раз; изме­нён­ный регла­мент серии зна­чи­тель­но уко­ро­тил дли­тель­ность гон­ки — эки­па­жу Sauber Mercedes C9, фини­ши­ро­вав­ше­му пер­вым, при­шлось пре­одо­леть лишь 480 кило­мет­ров.

В даль­ней­шем гон­ки на вынос­ли­вость и сорев­но­ва­ния спорт­про­то­ти­пов ещё не раз воз­вра­ща­лись в Вели­ко­бри­та­нию, но Брэндс-Хэтч каж­дый раз про­иг­ры­вал гон­ку за орга­ни­за­цию сорев­но­ва­ния Силь­вер­сто­уну и Донинг­тон Пар­ку.

Победители прошлых лет

Сезон	Эки­паж	Коман­да	Маши­на
500 миль
1966	Дэвид Пай­пер Боб Бон­дю­рант	The Chequered Flag	AC Cobra
6 часов
1967	Майк Спенс Фил Хилл	Chaparral Cars Inc.	Chaparral 2F-Chevrolet
1968	Брай­ан Ред­ман Жаки Икс	J.W. Automotive	Ford GT40 Mk.I
1969	Брай­ан Ред­ман Йо Зиф­ферт	Porsche System Engineering	Porsche 908/02
1000 кило­мет­ров
1970	Пед­ро Род­ри­гес Лео Кин­ну­нен	J.W. Automotive Engineering	Porsche 917K
1971	Андреа де Ада­мик Анри Пес­ка­ро­ло	Autodelta SpA	Alfa Romeo T33/3
1972	Марио Андрет­ти Жаки Икс	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 312 PB
1974	Жан-Пьер Бель­ту­аз Жан-Пьер Жарье	Equipe Gitanes	Matra-Simca MS670C
6 часов
1977	Жаки Икс Йохен Масс	Martini Racing	Porsche 935/77
1979	Рай­н­хольд Йост Фол­керт Мерль	Joest Racing	Porsche 908/3 Turbo
1980	Рик­кар­до Патре­зе Валь­тер Рёрль	Lancia Corse	Lancia Montecarlo Turbo
1000 кило­мет­ров
1981	Гай Эдвардс Эми­лио де Вильо­та	Team Lola	Lola T600-Ford Cosworth
1982	Жаки Икс Дерек Белл	Rothmans Porsche	Porsche 956
1983	Дерек Уорик Джон Фиц­пат­рик	JDavid Porsche	Porsche 956
1984	Джо­на­тан Пал­мер Ян Лам­мерс	Canon Racing / GTi Engineering	Porsche 956
1985	Ханс-Йоахим Штук Дерек Белл	Rothmans Porsche	Porsche 962C
1986	Мау­ро Баль­ди Боб Вол­лек	Liqui Moly Equipe	Porsche 956 GTi
1987	Рауль Бой­зель Джон Ниль­сен	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR‑8
1988	Энди Уол­лас Мар­тин Брандл Джон Ниль­сен	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR‑9
480 кило­мет­ров
1989	Мау­ро Баль­ди Кен­ни Эйк­сон	Team Sauber Mercedes	Sauber C9-Mercedes

См. также

• Чем­пи­о­нат мира сре­ди спорт­про­то­ти­пов

Ссылки

• Ultimate Racing History: Архив состя­за­ний в Брэндс-Хэт­че  (англ.)
• World Sports Racing Prototypes: Архив состя­за­ний WSC  (англ.)